Pour ma part, consommation toujours à 6,5 L a l'odb avec moitié route, moitié autoroute et très peu de ville.
Passage des 3000 kms demain

Il y a quand même une sacrée différence entre la 1,5 et les 2,0

Sinon, les gars, en 1,5 vous faites mieux que moi en .....Prius

Il y a des utilisations différentes aussi. Sur mes 3000 premiers kms j'ai 400 à 500 kms d'arsouille en montagne (a pratiquement 11L de moyenne) et au moins autant de ville.

Pour ma part ND 1,5L, au dernier plein du 19/12 à 2887 kms je suis à 6,37 L/100.
Mon usage est quasi uniquement sur des routes secondaires de Rhône Alpes ou le sud Varois et à chaque sortie j'arsouille un peu mais pas en permanence. J'ai du plaisir à faire ronronner la belle ...
Quasi pas de ville ni d'autoroute et quasi tout le temps top down. C'est un véhicule de loisirs qui sort à 2° dès le premier rayon de soleil, mais pas quand il pleut ...
Top down ou pas c'est un facteur important que j'ai constaté en emmenant la MX5 en révision à Bourg en Bresse le 26 octobre. 5,6 L pour les 56 kms en prenant l'autoroute en top down avec la Nonna tôt le matin et en roulant bien pour être à l'heure et avec le col de Ceignes. Je n'ai jamais refait 5,6 L/100 et je pense que ça influe beaucoup dur le Cx de la MX5 et sur la conso moyenne (plus de remous d'air).
Il serait intéressant que les mimixiens précisent ce critère en annonçant leur conso ...

... et contrairement à ma VW Golf TSI dont l'ODB annonce 0,5 L/100 de moins que le réel, l'ODB de la ND est juste (0,1 d'écart maxi)

C'est vrai que la conso des MX5 1.5L a l'air vraiment exceptionnelle !

Pneus pas plus larges que la Prius, surface frontale et poids nettement plus faibles...

(y a aussi plus de 10 d'écart de conception (tu parles d'une Prius 2 ?), et probablement des parcours différents : la plupart du temps on utilise une Prius au quotidien et une MX5 sur route dégagée !)

Il y a un article sur le moniteur auto, je ne sais pas s'il est passé, ils ont participé à un challenge conso avec une ND 1,5l en top down, c'est sympa à lire. Et ils ont eu un résultat super, genre 4,4l au 100 sur un parcours d'environ 200km.
Je ne sais plus quel est le numéro, j'ai le pdf chez moi, j'avais pu le télécharger gratuitement sur leur site (il y avait l'essai complet également)

edit : n°1612 du 14/10/2015

Pour compléter sur la précision de la jauge d'essence



le trajet retour; consommé 6l et la jauge n'a pas bougé.
à l'aller consommé 4,6l la jauge a descendu de 3 graduations, (elle était 2 barres après le quart).

tous ça pour dire que l'évolution n'est pas constante. ça s'accélère à la fin.

La différence de conso entre les 2 trajets peut s'expliquer par : j'ai roulé un peu - économique mais surtout beaucoup plus d'appareil électrique ne fonction :
A aller : que les codes sur la fin du parcours, pas de ventilation, pas de musique (euh si celle du moteur), pas de clim.
Au retour : plein phare 80% du trajet, ventilation sur auto, la clim de tps en tps pour désembuer, les essuie classe en permanence, la musique.

T'es très branché economy run

@Weewee

Tu peux pas l'héberger ton pdf et nous donner le lien ? ; ça serait sympa (et plus facile que de récupérer le magazine....)

Voilou :
http://dl.free.fr/jVMiFm3o8

Grand merci à toi Weewee !

Vrai que ce petit 1.5 est impressionnant. On peut être quasi a l'arrêt en seconde dans un bouchon, quelle souplesse.

Merci weewee pour l'article

de rien les gars

Suis étonné de ce qu'ils écrivent sur le 2L qui serait une évolution du 2L de la NC. Ce n'est pas exactement le même alésage, pas du tout la même course... Bref ça sent la coquille.