C'est bien ces petits retours, ça relance une discussion sur je ne sais plus quel topic par rapport à l'E10/SP98 sur MX5.

Ca prouve encore une fois que les voitures récentes (hors sportives spécifiques) sont bien développées pour l'E10 et non pour le 98 comme certains le pensent encore.
Il n'y a qu'à lire le manuel pourtant.

Ca me fait toujours rire quand j'entends "la voiture marche mieux au 98 et consomme moins".
Ou pire : "j'avais des ratés à l'E10".

Ca reste encré ces histoires des 90'.

Pour rappel, la mienne :
6,77L/100 à l'E10
6,90L/100 au 95-E5
6,95L/100 au 98-E5

Conso min : 5,89L/100 sur un plein à l'E10.
Départ en vacance seul, coffre plein via la Suisse.

C'est comme la différence entre supermarché et Total...
"Une fois j'ai fait le plein en supermarché, elle marchait vachement moins bien et j'ai fait 150km de moins".

Perso je fais au gré de là où je suis et des tarifs et je n'ai jamais remarqué de différence que ce soit E10/98/Supermarché/Total.

C'est pas faux

Je relance de deux

Je te bats
A quelque chose près, on a le même moulin mais pas la même voiture, je suis en BVA et le moteur est reprog à 174ch (optimisé SP98 m'a dit le tech). Mon meilleur plein c'est 5.71L, réalisé en août 2021 en vacances dans les Vosges. SP98 Carrefour récupéré à la station les Rousses (Jura) et franchement ce jour là je me suis demandé chez qui ils s'approvisionnaient , je me suis amusé, bien plus que d'habitude, et je ne comprenais pas pourquoi la conso n'augmentait pas. Pas d'explication.
Pour ma voiture, la différence est nette entre E10 grande surface et SP98 Total mais c'est plus serré entre E10 et SP98 Total.

Perso la MX5 étant une voiture plaisir je ne regarde jamais la conso.
Dans tous les cas je sais qu'elle consomme peu et me coûte peu à l'utilisation.
C'est d'ailleurs entre autre pour ça que j'ai pris une ND et pas une NC.
J'ai jamais tenté l'éco conduite pour voir le mini.

Pour faire des records de coûts kilométriques j'ai mon daily kirame à la sauce betterave.
4,80€/100km

Pour des moteurs reprog oui on peut dans ce cas optimiser soit pour du 98 (augmenter l'avance pour gratter quelques ch) par exemple ou pour de l'E85 (encore plus d'avance ! ) aussi

Sur la RGA j'ai peu consommé aussi, c'est l'avantage de la conduite en montagne, en général tu te fais plaisir en montée et en descente tu fais un max au frein moteur donc au global tu peux même moins consommer qu'en plaine !

Actualisation du jour :

Ta consommation de km en MX-5 est exponentielle, l'addiction te guette

Le seul truc où je suis d'accord dans ce que tu dis c'est pour la différence supermarché et station Total, je n'ai jamais vu de différence non plus.

Par contre elle n'est pas spécifiquement conçu pour le 98 mais pour le E10 et E5, donc on pourrait observer ou pas, une différence à l'usage.

Rien à voir avec les années 90 tout ça de mon expérience :
Twingo 1.2 16v 75ch 2008, trous à l'accélération au E10, temps de chauffe un peu plus long (elle broute un peu à froid à l'E10, pas au 98) et un écart de conso d'environ 80 km en faveur du 98.

Peugeot 206 1.4 75ch (je ne me souviens plus de la date), plus molle au E10 (peut-être que c'est psychologique) et là pareil environ 80 km de plus au 98.

Skoda Fabia 2016 1.2 90ch selon ordinateur de bord, 5.7l/100 à l'E10 contre 5,4/100 au 98.

Mazda 2 Skyactiv G115 2018 (c'est le même bloc que la 1.5) carrément plus molle à l'E10, genre vraiment plus molle. Et là encore selon ODB, 5,2/100 au 98 (meilleure citadine du monde ! entre la perf et la conso) et 5,7/100 à l'E10.

La 206 c'est sur 4 ans, la skoda 3, la Mazda presque 3 et la twingo 1 an. 23000 km par an, toujours les mêmes trajets, boulot, famille, sport et quelques sortie sur la côte et voilà.
Aujourd'hui je suis avec la twingo, comme j'ai la ND à côté.

Faut que j'essaye avec la ND pour voir s'il y a une différence ou pas entre les deux.
Mais moi aussi ça me fait toujours marrer ceux qui disent qu'il n'y en pas, chacun ses retours d'expériences et chiffres

Ce n'est peut-être plus vrai sur une moderne mais sur mes motos des années 80, quand je fais le plein en Allemagne ou Autriche avec de l'indice d'Octane 100 et plus, la différence de rondeur du moteur est nettement perceptible.

Rescht ta conso moyenne est vraiment basse

@mx12 : tu trouves ? J'ai le 1.5l pas le 2.0l Ceci étant, tant mieux.

Avec le même moteur je consomme 1L de plus
J'imagine que tu fait peu de petits trajets?

@mx12 : effectivement très peu de ville et/ou de petits trajets. De plus même si je ne me prive pas à l'occasion de "taper" pas loin de la zone rouge, le plus souvent je roule plutôt cool.

Je mets ma pièce sur le sujet.

Il y a peu je me suis enfin décidé à inscrire nos trois véhicules sur Spritemonitor.de
300 000 utilisateurs 400 000 véhicules

https://www.spritmonitor.de/fr/mon_compte.html

Je n'ai pas fait l'effort de beaucoup remonter en arrière pour la Fiesta Fun 82cv qui est un daily pour faire les courses,
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343667.html

mais je l'ai fait pour la MX5 où je suis remonté jusqu'en 2016, il me manque quelques pleins en 2015.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343675.html

Presque 37KK donc il manque 3000 km.

Le troisième véhicule est hybride et c'est celui là qui m'a conduit vers Spritemonitor
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343677.html


Conso moyenne de notre MX5 ST 1,5L 5,99L/100
Conso la plus basse 4,99/L/100 Bellignat Le Puy en Velay par Montarcher et Polignac en conduite tranquille
Conso la plus haute 7,42/L/100 Ain Jura à 5 cab dont 2 S2K dont un violent ..., ça joue sur le rythme du groupe

C'est possible de faire moins que 4,99 mais avec une MX5 c'est un supplice il faudrait avoir une volonté de fer ...
C'est évidement facile de faire plus de 7,42

Red Viper est scotchée à 6L/100 depuis 2015, sur 37KK il y a 36KK de balades ou roadtrip dans les Alpes Européennes, et dans la Région Rhône-Alpes, mais comme déjà dit on envoie un peu en montée et je me calme beaucoup en descente.

L'intérêt de Spritemonitor est de pouvoir se comparer à des véhicules similaires, par exemple requête sur les MX5 de 2015 à 2022, malheureusement je ne suis pas parvenu à différencier 1,5L et 2L.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/930509.html

Toujours est-il que la meilleure MX5 est une allemande à 4,94L/100 pour 31000 km.

Je poursuis sur la question E10/SP95/SP98


Je mets du SP98 depuis mai 2019, sans savoir si c'est mieux de mettre du SP98, je n'ai pas les compétences, j'ai eu une période SP95 on le voit dans Spritemonitor.

Ce matin il y avait 1 centime d'écart entre le SP95 et le SP98 (Carrefour Oyonnax) et ici j'ai déjà vu le SP98 moins cher que le SP95
Mais on doit pouvoir trouver 0,10 € entre SP95 et SP98

Prix d’achat MX5 ND ST environ 30 000€ avant remise
Coût d’usage assurance, entretien, pneus environ 1000€/an
6000 km/an

Ecart E10/SP98 0,10€ /L
6 L/100 soit 360L/6000 Km soit 36 €/an en supposant que la conso soit la même et en faisant abstraction des problèmes éventuels avec le E10
36€/an à mettre en regard du prix d’achat et du coût d’usage.

Pour un utilisateur de mon calibre (6000 km/an) la question E10/SP95/SP98 ne se pose pas, je reste au SP98.

Pour celui qui va travailler avec tous les jours c'est complètement différent.

Je poursuis sur la question E10/SP95/SP98
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