Je ne sais pas si c'est pareil chez MAZDA, mais chez VW, on peut ajuster la précision de l'ODB à + ou - 10%.

Cela se fait via VCDS ou VAG-COM (valise). Je l'avais fait sur mon TOURAN car il indiquait une conso environ 5% en dessous de la réalité. Du coup après correction c'était parfait.

Après, je ne sais toujours pas quelle interface choisir pour le diagnostique de ma futur ND. Il ne semble pas y avoir vraiment d'interface de qualité proche à celle utilisée en concession MAZDA de disponible dans le commerce. Hormis une ELM 327 qui ne permet pas de tout faire et peu fiable (j'en ai déjà cramé 2 sur du Peugeot), je ne sais pas vraiment quoi acheter. Si vous avez un conseil, je suis preneur.

Je te dirais ça au mois de juin ... je tourne a 11 litre avec une fabia tsi 1.0 110cv dsg7 . J’étais à 14 avec mon kodiak 150tsi et 12,5 avec l’A3 150tsi.

Attention en usage quotidien


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Tu fais que de la ville, non ?

Effectivement je fais 80% d’urbain/péri urbain et 20 % de route. Sur route avec le kodiak je tourne quand même à 11 litre. La fabia je sais pas.


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Quand je pense que j'ai donné ma 306 essence boite 4 auto parce qu'en ville elle consommait 10 l...

Tu as vraiment des consos très hautes !

Tu fais pas "chauffer" ta voiture avant de partir j'espère ?

Sur un daily ça ne me choque pas, je tourne à 9L/100 sur une Clio 3 1.2 turbo parce que je fais essentiellement de la ville (en région parisienne donc beaucoup de feux) et sinon de l'autoroute à 130/140 (ce qui consomme sur un petit moteur), bref si je faisais que la nationale ça ne serait pas la même histoire (à 90 on est plus autour de 5L/100)

Pas le temps


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Et c'est tant mieux
Tu prends le temps d'enlever le frein à main?

Ma ND consomme entre 0.5 et 0.7l/100km de plus que mon 1.0 tsi 115cv bvm6 (VW UP)
Mais dans les 2 cas, moins de 7l/100km sur des trajets mixtes de plus de 30km

Donc comme j’imagine je devrais tourner autours des 12l c’est ce que j’espère


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Je pensais à toi en lisant les messages précédents. L'ordinateur de bord est peut-être pas juste mais pas loin et pas plus juste celui de la up!GTI que celui de la MX-5.
Avec lle WLTP la up! Est annoncée en consommation moyenne à 5,1 et mixte 5,5 (je pige pas la différence) moi je serais à 5,0 sur les 5000 derniers kms.
J'espère même si suis pas écolo que je serais à max 6 en MX-5 avec même routes (mx-5 officiellement 6,9 la 2.0) un peu la différence que tu annonces (0,7 donc effectivement max 1,0 on dira)
70% Péri urbain et campagne reste montagne, autoroute et ville.

Un pote m'a dit c'est dommage si tu roules comme un pépé avec ta Mazda comme avec ta VW.
J'ai pris uniquement le 2.0 cause meilleure couple et reprise à basse vitesse et impossibilité sport pack et Recaro avec le 1.5
Bien sûr les tentations d'attaque seront là mais mon permis besoin pour le boulot (et y aller) et un peu un jeu (intelligent) de rouler sur un filet de gaz et de descendre la moyenne OBD le plus possible.
Pour moi avant tout le seul cabriolet Japonais disponible et une histoire fantastique avant le kart qui donne envie d'arsouiller dans les virages.

Y a une différence entre rouler vite et accélère et freiner fort. Je roule jamais à plus de 20kmh des limitations de vitesses. Et j’ai (quasiment) tous mes points.


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"J'espère même si suis pas écolo que je serais à max 6 en MX-5"
Ça va pas être facile

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6l c'est faisable : ça a longtemps été ma conso moyenne sur X milliers de KM. Sur départementales chiantes ou bien surveillées, c'est très très faisable (suis rentré hier à 4l7 de moyenne en roulant 50 bornes sous la pluie sur des petites routes désertes, et avec des pneus neige qui font déjà exploser ma conso d'un bon demi litre).

La 1l5 peut être tres très sobre, en restant agréable, mais c'est le rapport conso/plaisir qui est incroyablement élevé