J'apprends plein de trucs sur ce forum, moi qui suis une buse dans le domaine. Je pensais que ça calculait sur plutôt en sortie de réservoir par exemple, par je ne sais quel procédé.

Moi aussi j'apprends beaucoup

Par contre, quand vous annoncez des consos réelles, vous partez du postulat que le comptage des kilomètres est juste ?
Mais avez-vous déjà vérifié cette précision ? Par exemple en faisant 100km d'autoroute avec Waze ?

Du 27 mars 2021 15h50 dans ce même sujet j'ecrivais (page 21) :

Non j’ai toujours ma vieille ND de 2022
Et oui aucun doute que je ne risque pas de tenir cette moyenne très basse

ça supposerait que le calcul du GPS est juste

Bonne question, on l'a eue 2 semaines, j'ai rien remarqué au roulage. Difficile de sentir niveau "perfs", un petit 3 cylindres pour promener 3-4 personnes dans les montagnes martiniquaises...

Hum, tu me mets le doute : dans mon esprit, sur toute injection directe il y a une pompe haute pression, dont certes la pression nominale est spécifiée, mais dont la pression effective en sortie est très variable, mesurée en temps réel et disponible à l'OBD2, justement pour adapter le temps d'injection.

Bonne remarque ! J'ai par exemple constaté que sur le même trajet, la MX-5 affichait 276km, Gogole 274km et feu ma 307, 253km.
Ceci dit, on doit quand même pouvoir partir du principe que même si la mesure diffère d'un véhicule à l'autre, un véhicule donné mesure une même distance de façon répétable.

C'est quand même dans les mesures satellites que j'ai le plus confiance

Je fais pas mal de randos avec ma compagne et on a tous les deux des applis de géolocalisation sur nos téléphones ou montres et bien on voit pas mal de différences. jusqu'à 5% quelques fois.

Ouais les GPS c'est surtout lié à l'appareil qui réceptionne, donc bon la fiabilité...
Sur Strava en randonné, parfois il perd le signal et me rajoute des distances non parcourues, on voit bien sur le tracé que c'est n'importe quoi. En VTT en perdant le signal j'ai déjà fait une pointe à 124km/h Donc perso je n'y fais pas plus confiance qu'à un odomètre récent.

Mais c'est un faux débat, sa conso on la calcule par rapport à sa voiture, si on se base sur l'odomètre on n'aura pas d'écart, les km seront toujours les mêmes, après possible qu'ils fassent 990m et pas 1000m. Mais bon, ça ne change rien au final, on aura toujours le même ordre de grandeur.
Si on se base en alternant odomètre et différent GPS, là on aura jamais le même écart km/L, faut comparer ce qui est comparable.

c'est vrai que la ND est à injection directe,pas les précédentes qui ont donc une pompe"basse pression" et normalement la pression dans la rampe est régulée à 3 ou 3.5 bars par un ustensile antédiluvien,un bazar à ressort avec un clapet de décharge.Donc pas fameux en précision.

La MX est toute propre, rangée sous sa belle bâche rouge, la batterie reliée au chargeur, elle ne devrait pas rouler avant quelques semaines.

Voici le bilan consommation et kilométrages fin 2022 :

Ta consommation moyenne augmente c'est pas bien

mx12, bien vu, on le voit sur la courbe de tendance, peut être la faute au E85 que je mélange au E10 qui augmente légèrement la conso, mais fait baisser fortement la facture :

Du jour :


et donc :

Hello
2 précisions et ordre de grandeur...
Pour connaître la distance parcourue, on utilise des top roue donc nb de tour de roue...
Le capteur est super precis, sauf à très basse vitesse...
Un developpé moyen unique est rentré qui doit être bon pour pbeu première monte (et pneu tout temps).. La dispersion de fab d'un pneu neuf est d'au moins +/- 1%..
La pression joue aussi sur le périmètre, et entre les pneus première monte et autre constructeur ca bouge encore...
Donc un pneu de ref homologué et un pneu neuf surgonflé (chaud haute vitesse) ou bien usé... Pas étonnant d'avoir 2% entre 2 voitures...
Pour la Conso les système d'injection sont hyper précis et rebouclé par la sonde de richesse (maxi +/- 0.5%)...
Le gros gap vient du carburant..
Perso (et je fus du métier) je déconseille fortement le E85 (très corrosif et polluant à fabriquer), le débat du gain économique sur une MX5 (veh passion me dépasse un peu)... Une voiture brûle des grammes de carburant (on utilise les liaison C-H) et on achete des litres...
Le PCI de référence retenu est avec le carburant d'homologation (très normé) et dans la rue on trouve du E5 (5 % mini) et du E10... E pour ethanol (moins de liaison C-H) et le chiffre en % dans le carburant... Et en fonction du carburant (léger Norvégien ou lourd Saoudien (mieux) et le vrai taux d'ethanol, la densité en Kg /L varie... Facile +/- 2%...)

Donc de bon et long débat entre 2 pleins de 2 voitures où avec 2 pneus différents..
Ps le constructeur fait ce qu'il veut de l'annonce tableau de bord (mais il vote généralement un bénéfice (j'ai jamais vu 0, plutôt entre2 et 5% (VW)......
Et comme il lui ai aussi demandé d'afficher une vitesse strictement optimiste... Rouler à 130 compteur, fait rouler entre 120 (Ford le plys coquin et 127...)...


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