Salut à tous , je voudrais connaitre la viscosité d'huile moteur préconisée par mazda pour une nb 1.8 de 2000 ,pour une utilisation "normale" ( ni circuit ,ni drift ,enfin pour l'instant ... ) , j'ai lu pas mal d'avis différent sur le forum et enfin une huile 75/90 est-elle suffisante pour la boite et le pont autobloquant ,si oui quel est la norme recommandée gl4 ou gl5 ?? merci d'avance

10W40

Effectivement pour la 10W40 de plus elle n'est pas chere

ET oui 75W90 pour le pont

10W40 pour le moteur (+/- 3,5L)
75W90 GL4 pour la boite (+/- 2L)
75W90 GL5 pour le pont (+/- 1L)

Un long débat sur l'utilisation de GL4 ou GL5 dans la boite viewtopic.php?f=15&t=13645&
Personne n'a le fin mot de l'histoire, mais par principe de précaution, on est nombreux à mettre de la GL4. Ca se trouve facilement en centre auto, de la Castrol Syntrans

Stef

ok ,merci pour vos réponses

moi je mets de la 5w30

C'est malin pour ma prochaine vidange j'hésite maintenant

Par contre en analysant les fiches techniques des huiles, c'est étonnant comment 2 marques en 5w30 par exemple possèdent des performances si différentes notamment au niveau des viscosité à chaud.(pareil pour les autres viscosités)

Par exemple je met de la 5W30 Elf 900 (car elle est toujours en norme SL), ils indiquent à 100°C une viscosité dynamique de 9,9 mm²/s alors qu'une huile castrol edge 5W30 c'est 12.0mm²/s

C'est peut être infime comme différences mais ça fait réfléchir. De mon coté je ne préfère plus me fier aux indices sur la boiboite.

Oui mais tu cherches aussi la chaine youporn du club

on m'aurait menti, toutes les huiles avec le même grade ne se valent pas ? du 5W30 à froid, très froid :

Une bonne lubrification c'est essentielle



J'avais vu cette vidéo je ne sais plus où. C'est impressionnant la mélasse mais -40°C c'est extrême

J'aurais bien mis de la royal purple mais c'est hors de prix

Par temps très froid (sous nos latitudes...) ou pour de petits trajets souvent à froid, on peut passer à la 5W40.

De toutes façons, le problème de la lubrification au démarrage par -40° ne se pose pas: la batterie sera surement au bout du rouleau, et les portes collées par la glace (si tant est qu'on ait réussi à mettre la clé dans la serrure)

Stef

Impressionnant!

c'est qu'un "test" indicatif, mais ça a le mérite d'être plus visuel qu'une valeur de viscosité cinématique... du 5W ça doit être "bon" à -25°C, on est "à peine" plus bas, bah la viscosité change énormément selon les références, vla le granité de la Walmart...et c'est qu'une caractéristique parmi tant d'autres

mazda préconise aujourd’hui de la 5w30 mais à mon avis j'ai mis cela la dernière fois , mais je vais revenir à la 5w40 (fluide à froid donc protectrice et plus adaptée amha à chaud )

Fais le même test avec de l'eau à +2 et -2°C, la différence est encore plus flagrante malgré les quelques °C de différence

Si le 5W30 est indiqué jusqu'à -25°C (j'en sais rien ), pas la peine de tester en-dessous, ça ne sera pas significatif. Il faut mettre une huile adaptée à son climat, stou.
De plus, les Canadiens ont justement des chauffages moteur sur 220V pour pallier aux -40°C

En tout cas, vu de mes propres yeux, la 5W40 Carrouf est largement assez fluide à -10°C