Merci

Et avoir le bon outillage car il y a certains écrous difficilement accessibles

Salut ! Premier message sur le forum, je suis l’heureux propriétaire d’une nc de 2007 depuis maintenant 3 semaines ! Depuis le début, je suis assez troublé par la jauge de pression d’huile, mais également ma jauge de température qui me semblait faible à haute vitesse :

Me voilà donc parti pour faire changer le thermostat et contrôler l’huile !!

Puis-je quand même continuer à rouler avec le thermostat défectueux ? Je pensais faire 80 km ce week-end, je peux prendre la seconde voiture mais même pour aller au boulot, la mx5 est celle que j’utilise maintenant tous les jours, l’autre étant celle de ma copine...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Même raisonnement, et maintenant c'est plus 40 mais 55 euros (sans les fdp), j'ai commandé la même pièce que toi (T° d'ouverture 89°), en utilisant la référence du constructeur:

La jauge de pression d huile est un fake, tu trouveras plein d infos sur le forum

Je confirme que ton calorstat est hs
A changer.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Plus de deux plus tard, il a du le changer!

Ah oui lol

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour,

Je me permets de déterrer quelque peu le sujet... qui est passé de l'eau à l'huile...

Sur une nd 1.5, j'ai ma température d'eau qui, une fois chaude, ne bouge pas de cette position, même en roulant "fort"... est-ce normal ? Quand même bizarre qu'on ne soit pas dans les "graduations".
(un thermostat coincé à 20000 km... un peu surprenant)




Merci d'avance pour vos réponses... a savoir si vous avez le même comportement.

C'est bien la position normale

Je me suis fait la même remarque dernièrement lorsqu'on je trouvais le chauffage habitacle un peu faiblard lors d'un roulage hivernal .
Je me suis dit même problème que sur mon ancienne NC avec un thermostat grippé .
Finalement j'ai accéléré fortement sur le bord de la route et j'ai vu l'aiguille grimpé jusqu'au déclenchement des moto-ventilateurs donc RAS .
La gestion du chauffage via la clim auto est revenu à la normal après un débranchement de la batterie .
Comme M@c , je pense que la position est normale ( ce doit même être précisé dans la doc de bord )

C'est encore un thermostat en cire sur les ND ou c'est électrique ?

Sinon je confirme que quasi toutes les jauges de température sont non linéaire et ne bougent que quand la température devient vraiment trop haute.

En effet c'est normal. Sur le 2.0 ça arrive qu'elle monte d'un cran (100°C) dans les bouchons. Je l'ai déjà vue monter plus haut sur la mienne lors de l'ascension du Stelvio en Italie (vers les 105°C) mais il y avait énormément de monde et j'arrêtais pas de faire 1ère->2ème->1ère...

J'avais eu peur et j'avais fait une pause à mi-course... D'ailleurs, à partir de quelle température de LDR on peut considérer que c'est risqué pour le haut moteur ? J'imagine que le voyant rouge s'allume à 120°C

Merci pour la réponse !