Pour info, j'utilise ça depuis plusieurs années, ça me va très bien.

En ce qui concerne la NC celui qui l'a acheté neuve et qui roule correctement entre 2000 et 4000 tr/mn peut espérer faire beaucoup de kms sans problème de consommation d'huile importante .
Par contre celui qui tire sur le moteur assez souvent risque de rincer le moteur et voir le moteur bouffer de l'huile .
C'est un spécialiste mazda mx5 depuis trente ans qui me la dit car il y a un an je cherchais une NC .

Bonjour à tous ,

Hier vidange au garage Mazda de Villereste (Roanne) .Excellent accueil .220 euros .

Vérif.bon fonctionnement et mise à jour GPS !

Cela me semble convenable !

J'ai du bol avec la mienne alors !

Lachutaie attention à ta NC lol

Pas mieux.
165.000km, un certain nombre de journées circuit et de hauts régimes et elle ne consomme toujours pas une goutte d'huile...

Et qui c'est ce spécialiste

Alors là, s'il faut utiliser MImix sous les 4000 trs c'est elle qui ne va pas comprendre

Franchement en utilisation loisirs comme je le pratique en partant de ma campagne et ne passant pas en ville je suis toujours dans les tours et je ne me vois pas rouler sous les 3000 trs. Mais c'est surtout le fait qu'elle est très libérée et ne demande qu'à monter dans les tours, elle ne vit qu'au dessus de 3600 trs, en dessous elle survit et ça n'a aucun intérêt sauf sur route nationale pour respecter le 80 km/h mais je n'y roule pas souvent.

C'est vrai qu'une NC 2.0 bridée, on a l'impression qu'elle souffre au dessus de 4000 trs/mn, moi la mienne c'est l'inverse

Et bien pour moi, depuis que j'ai constaté que le niveau d'huile était au dessus du niveau Max, je me force à rouler pépère pour ne pas trop faire monter la pression d'huile....
Du coup, il me tarde de faire cette satanée vidange.
J'ai demandé un devis aujourd'hui pour un devis chez Mazda, 206€ pour une vidange
Je suis donc allé acheter un bidon d'huile en 5w30. Par contre, il ne proposait que de la C3 alors que la préconisation est de la A5.
Faut il que je privilégie la A5 ou aucun risque à rester sur la C3 ?

La C3 est bien meilleure car elle fait aussi attention aux catalyseurs. Cette norme n'existait pas lorsque la NC est sortie c'est pour cela qu'ils ne peuvent pas la recommander sur le manuel...mais si tu fais des recherches sur les sites des pétroliers c'est la C3 qui est recommandée .......cqfd

Parfait. Merci.
Je vais acheter un filtre chez Mazda demain, et dès que j'ai un peu de temps devant moi, je me lance.
Merci encore pour les précisions.

J'ai essayé de faire ma vidange mais sans succès.
Impossible de dévisser ce .... de filtre à huile. Même avec la griffe.
J'ai préféré ne pas trop forcer de peur de le vriller et de me retrouver bloqué...
Je l'emmènerai chez un collègue après le confinement et lui demanderai de ne pas trop le serrer pour ne pas avoir le même problème lors de ma prochaine vidange que j'espère pouvoir faire moi-même.
J'ai donc acheté mes filtres à huile chez Mazda, les OEM noirs. Et je continuerai d'utiliser ceux-là par la suite.
Donc si certains d'entre vous utilisent les mêmes filtres avec une cloche, pourriez-vous me donner le numéro de cette cloche ?
Merci à vous.

Moteur chaud? A froid c est plus difficile

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Rappel de tout ce qui a été dit précédemment. Au montage, ne pas serrer avec un outil, juste serrer à la main. Huiler le joint. Et pour démonter, y aller à l'arrache: crever le filtre avec un tournevis et dévisser.

Je l'ai tenté moteur froid.
Je me suis dit, si j'arrive à le faire bouger, je vais rouler 5-10 minutes pour élever la température d'huile pour une meilleure vidange. Je ne pensais pas qu'il se devissait plus facilement à chaud.
Je referais une tentative peut-être alors.

Sinon c'est ma première vidange sur ce véhicule, c'est le garage qui a fait l'entretien avant la vente qui a dû le serrer comme un bourrin.

Sinon, si quelqu'un a le numéro de la cloche pour le filtre à huile OEM Mazda