Merci Misho pour ton ReX

Ça rejoint les préconisation des marchands d'huile, 20 000km ou 1 an.

Et bien voilà, première vidange effectuée par bibi en suivant les conseils récoltés sur le fofo
Merci à tous les contributeurs

Bonsoir,
Pour ceux qui utilisent des filtres à huile de marque Mazda et qui utilisent une cloche pour le débloquer, pourriez vous me donner le numéro de la cloche s'il vous plaît ?
J'envisage de n'utiliser que des filtres de chez Mazda, je n'aurais donc à utiliser qu'une seule cloche. Pas envie d'acheter tout un lot qui ne me servira jamais.
Je vois des références : 901-902-903.....
Et autrement, est-il nécessaire de changer le joint du bouchon de vidange à chaque vidange ?
Merci pour vos retours.
Bonne soirée.

Tu as les mazda oem japon (14 faces) et mazda oem europe (15 faces) qui sont différents déjà...

Bonsoir,
Je fais chaque année ma vidange et jusqu'à présent je prenais comme huile la Castrol Edge 5W30 C3 et cette année en cherchant des tarifs abordables sur le net, j'ai eu la surprise de voir sur plusieurs sites que cette huile n'était pas compatible avec une NC de 2007.
La "non compatibilité" est liée au classement ACEA C3 alors que Mazda préconise une A3, en parcourant plusieurs sites expliquant le classement ACEA et les différences et il ressort assez nettement que les huiles C3 sont destinés aux véhicules équipés d'un catalyseur et d'un FAP et plutôt aux véhicules allemands.

Je ne suis pas un spécialiste de l'huile mais j'ai préféré cette année respecter la norme ACEA préconisée et compte tenu que les 5W30 A3 ne sont pas nombreuses, et après avoir parcouru plusieurs posts du forum, je suis parti sur une huile TOTAL A3 100% synthèse mais en 5W40 (pour s'adapter au réchauffement climatique )
Je sais que certains utilisent une huile C3 comme je le faisais avant mais faute d'élément de comptabilité entre A3 et C3 ou que les C3 sont plus récentes, j'ai préféré "déroger" au grade à chaud.

Ce qui veut que tu me conseilles d'acheter directement un lot complet pour trouver la cloche qui va bien, c'est bien ça ?

Pas forcément, mais surtout de bien faire attention au filtre que tu prendras par la suite une fois ton choix fait.
Cela étant, après des difficultés une première fois il ya bien longtemps, j’ai sorti mon filtre à huile avec une simple clé à griffes cette semaine. Et vu que c’est moi qui l’ai remis et pas serré comme une brute j’ai bon espoir de le démonter sans souci la prochaine fois.

Et du coup, vérifier ce que tu as actuellement sur ta voiture.

En image :

Filtre OEM Mazda Europe : https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 72&lang=EN




Filtre OEM Mazda Japon : https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 907659bda3

La raison pour laquelle les NC ne sont pas C3 est simple , la norme est sortie après leur mise en circulation. La C3 va très bien surtout qu'elle est plus particulièrement adaptée aux véhicules catalysés.

Merci pour vos réponses.
Du coup, je pensais m'orienter vers ça

https://www.norauto.fr/p/cle-3-griffes- ... Name=48615

Qu'en pensez-vous si certains connaissent ?
Merci.

C est exactement celle la que j ai. Chez nortoto aussi.
Ca fait le job

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Oui, elle est top, imbattable au desserragedebourrin et adaptée à 99% des cas, mais jesaisplusqui a dit de mémoire dans ce topic que sur NC, elle ne passait pas ?
Je l'ai pas sous la main mais en gros, il faut 5cm en tête de filtre pour passer la clé+l'adaptateur+le cliquet 1/2". 1-2 cm de moins si tu as un cliquet en 3/8". Autour, quasiment aucune contrainte, à part la place d'agiter le manche .

Pareil, je l'ai aussi mais je ne l'ai pas utilisée ou elle n'a pas suffit, je ne sais plus. J'utilise une cloche avec un cliquet et toujours la même marque de filtre à huile.

Ca passe sur une NC, j’ai la même, je l’ai utilisée cette semaine.

Oui, c'est également la cloche que je voulais utiliser, mais vu qu'apparemment d'un filtre à l'autre, la dimension change et que je n'ai pas envie d'acheter la malette complète, je me rabat sur cette alternative...