Hello,

Je lisais cette phrase ici: viewtopic.php?f=29&t=44688

J'ai une NA de 1991 avec ABS. Cela voudrait dire que j'ai les "gros freins" ?

Pour vérifier, j'enlève une roue avant, je mesure le diamètre du disque, et je dois trouver combien ?

Merci !

Bonne question

Normalement c'est du 235mm sur les NA 1.6 115cv et les NA 1.6 90cv sans ABS
Et du 255mm sur les NA 1.8 et les NA 1.6 90cv avec ABS (même taille sur les NB et les NBFL small brakes)

Du coup, on ne sait pas pour les NA 1.6 115cv avec ABS Le mieux est de mesurer et de nous dire

Stef

Merci à toi, et désolé pour la colle, ça fera au moins avancer le schmilblick.

Yapluka prendre un peu de temps pour sortir le cric et démonter une roue.

Le résultat sera posté ici, mais risque de se faire attendre un peu vu l'agenda que Mme m'a concocté (60éme anniversaire inside)

Si j'en crois le site Auto-doc, pour une NA 115cv, il y a 2 réf de disques
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... B100%5D=VA

255mm avec ABS, 235 sans ABS. A confirmer par une vraie mesure in situ toutefois

Stef

Merci Stéphane pour ta recherche, et merci pour le lien, je ne connaissais pas.

En tous cas, même si j'ai les gros disques, faut quand même reconnaître que ça ne freine pas fort fort...
(et pourtant, je roule vraiment pépére)

Quand je reprends la voiture familiale après quelques jours de vacances en mimix, au premier freinage c'est le nez dans le pare-brise...

J'ai déjà lu pas mal de choses sur le forum concernant les durites Avia et les "brake stopper", mais je suis toujours à me demander si l'effet est réel, ou si c'est juste un placebo.

les avia c'est pas necessaire, le brake stopper ça se sent direct

après c'est surtout une méthode différente, en NA faut taper fort au début du freinage car assistance ridicule... et ça tombe bien en cours de conduite pilotage on t'explique que c'et justement ce qu'il faut faire (on fait tout le contraire en Daily car grosse assistance )

J'ai une NA 1,6 et j'avais des disques de 235 mm à l'avant . Le freinage était léger .

j'ai installé des étriers et des disques de 255 à l'avant sans amélioration du freinage .

Un essai de brake stopper maison : bof bof

Un répartiteur de freinage réglable bof bof

Quand j'ai installé un maître cylindre de NBFL sans abs et son Mastervac la différence a été nette .

Maintenant ça freine , c'est progressif , il faut appuyer mais c'est efficace . Rien à voir avec l'origine

Une NBFL sans abs, sasse speut ça ? l'ABS a été obligatoire à partir de 01/2001 je crois me rappeler, ça voudrait dire que les toutes premières ne l'avaient pas ? je crois me rappeler d'une discussion ici même, où il avait été dit que les NBFL small brake n'avaient pas l'ABS et les big brake si; j'me trompe ?

En France oui mais pas aux Etats Unis . l'ensemble maître cylindre et Mastervac d'une NBFL de 2003 sans ABS vient de Californie

Il me semble que ma NBFL de 2003 n'a pas d'ABS.

Si tu as une photo du compartiment moteur on te dira si tu as l'ABS.
La mienne est de 2003 et a l'ABS , c'est une red passion

Je rectifie, c'est en 01/2003 l'abs obligatoire ... Donc potentiellement, 2 ans de production de NBFL

En tous cas, sur ma NA de 1991 avec ABS, j'ai de gros doutes sur son fonctionnement: les deux seuls freinages un peu appuyés que j'ai du faire, je ne l'ai pas ressenti se mettre en action.

Si le temps (météo) et le temps (agenda) le permettent, j'essaierai de faire quelques essais dans les campagnes à l'arrière de chez moi, style arriver à 60 Kmh puis monter sur les freins...

Au fait, y-a t-il a tout hasard un autre moyen de contrôler le fonctionnement ? (le niveau du liquide de frein est bon)

il faut écraser fort sur le sec pour le déclencher

a part avoir le testeur mazda c'est pas possible de faire autrement que sur route (ou chemin ça glissera plus vite!)

Merci à toi !

Bonne idée pour le revêtement plutôt en gravillons, je n'y avais pas pensé, mais c'est logique...

Heureusement, comme les autres belges du forum pourront te le confirmer, les routes de m...e, c'est pas ce qui manque en Wallonie...