salut à tous, quel couple de serrage mettez vous pour les écrous de roues ( NB avec roue d'origine en 15)
merci d'avance

Couple pour jante alu environ 120 Nm
C'est ce que l'on trouve sur les clés dynamométriques dédiées.

Pour ma part, j'utilise une clé de chez Norauto et je n'ai jamais eu de soucis (route ou piste)

120 ça commence à faire !!
Perso je mets entre 103 et 110N.m
Dailleur 110N.m c'est ce qui est conseillé pour de l'entretoise de type DRM.

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Avec une clé en croix un petit coup bien déterminé pour la fin et c'est parti ...

Jantes alliages, je mets 100-110 Nm.

Jantes tôles, je monte 110-120 Nm

Idem 110nm pour moi.

Pareil 100-110N.m. c'est déjà pas mal

Alors là, pas la peine de se torturer l'esprit car il n'y a aucun risque de casser quelque chose voire même de perdre la roue. Comme dit plus haut tu sers en force avec une clé en croix, si tu as une clé à choc et tu sers avec ta clé en croix et ensuite tu règles la force de serrage de ta clé à choc (si tu as ce réglage) en fonction du serrage que tu as appliqué. Mais vraiment pas la peine de prendre une clé dynamométrique.

Tiens je vais essayer pour voir à combien sont serrés mes roues avec la clé en croix, .........

....c'est fait, j'ai serré à 11 mkg (110 Nm) avec la clé dynam et après avec la clé en croix, j'ai encore serré un peu donc à toc avec la clé en croix ça doit faire plus de 120Nm, largement suffisant. Le problème n'étant pas de correctement serrer mais de pouvoir desserrer avec autre chose qu'une clé en croix, quoique sur la NC vu qu'il n'y a pas de roue de secours.....

Une petite info sur l'écrou de roue arrière unique central de mes DUCATi je mettais 18 mkg voir jusqu'à 23 mkg pour être en face d'un trou de goupille. Par contre pour desserrer il fallait une rallonge d'au moins un mètre

ok ,merci à tous

Le couple de serrage des roues, c'est indiqué dans le manuel du conducteur
88 à 118Nm

Il ne faut pas oublier que le filet n'a pas un gros diamètre (12X1.5), inutile donc de dépasser le couple prescrit.
En serrant trop fort, on risque de fatiguer le filet (limailles, allongement du goujon, ...), d'abîmer les jantes (portée des écrous) ou encore d'avoir du mal à desserrer les écrous.

Bien souvent quand on sert fort à la clé, on dépasse le couple prescrit.

... et apres on gélère !





Sympa le serrage au pétard !

J'interdit, lorsque je vais au garage, que mes roues soient serrées à la boulonneuse à choc!
Et comme quelqu'un l'a dit,lorsque l'on serre avec la clef en croix le couple de serrage est bien souvent dépassé et alors bonne chance pour le démontage. (en particulier sur les jantes alu)

100nm de serrage et avant une lichette de graisse cuivré sur les goujons.

Le bon serrage est : un quart de tour avant que ça ne casse.

Il ne sert à rien de serrer à fond, on risque de bousiller le filet des vis, comme dit plus haut, se référer à la notice. Dans les garages (les vrais, manuels, pas électrisés ) on lançait la clé en croix un bon coup et quand elle s'arrêtait, c'était bon.

A+ Gilles, tout au feeling.

110 à la clé dynamométrique.

Ca se desserre avec les outils de secours avec le pied.