A 2 centimes d'écart entre l'E10 et le normal=======> normal!

Et à 100% ethanol ça fonctionne ?

la 102 octane n'amènerais rien de plus dans le cas de la ND ???

Alors Japancar, de retour parmi nous finalement?

Bien sûr que l'octane 102 apportera un plus.

Seulement, avec une cartographie d'origine comme les nôtres, faites pour le 95.. Tu aura le même ressenti en passant 98 => 102, que 95 => 98.

Sans cartographie adapté, cela ne vaut pas réellement le coup.

Les conséquences direct seront la baisse de températures interne et la diminution du cliquetis.

retour épisodique selon les besoins merci pour l'info

Y'a quelques sujets là-dessus, si tu as la patience de parcourir tous mes posts tu devrais les retrouver assez facilement.
Retrouvés rapido :
viewtopic.php?f=14&t=528
https://www.mx5france.com/forum/viewtop ... #p15826612
mais y'en a plein d'autres.

Pour la méthode de test pour voir si ça tourne bien, il faut une interface OBD2 et de quoi l'utiliser. Ca se trouve aujourd'hui très facilement, cherche "OBD2 bluetooth" sur eBay ou autre, et une appli de smartphone sur ce thème (ex : Torque).
J'avais détaillé le pourquoi du comment faire en regardant quoi, vers fin 2007-début 2008 sur le forum mx5passion. Bonnes fouilles archéologiques !

Si un NDiste veut faire l'analyse avec moi aux alentours de Rennes, j'ai le matos et je suis dispo

Mon concessionnaire m'a conseillé de mettre du 98, il m'a dit que le 95 marchait aussi mais aurait de moins bonnes performances. Il m'a complètement déconseillé le 95E10 par contre, en me disant que l'indice d'octane était trop bas.

Vous avez des conseils à ce niveau ?

Heu, le SP95 et le SP95E10 ont le même indice d'octane, je crois

De toutes façon, le SP95 "normal" a déjà 5% d’éthanol (contre 10 pour le E10)

et l'éthanol a un indice d'octane plus élevé

Exact, même 6-7%



Oui mais le raffinage fait que le S95E10 a un indice d'octane 95

ca veut dire qu'ils mélangent l'ethanol à de l'essence ouzbeck pour obtenir 95?

En quelque sorte, sauf qu'avec +5% d'éthanol, l'indice va pas augmenter des masses et l'essence sera plus américaine qu'ouzbèke

J'ai posé la question au concessionnaire avant de prendre la route. Pour quasi l'ensemble de la gamme Mazda, il n'a pas vraiment de conseil à donner mais concernant la ND 1,5, 98 sans hésiter.

Quand vous parlez de votre concessionnaire, vous parlez du vendeur ? Du réceptionniste ? Du chef d'atelier ? Du patron ?

Il faut savoir que les concessions ne savent pas tout, elles n'ont accès qu'aux informations transmises par le constructeur. Donc généralement, s'il est indiqué 95 octanes sur la documentation du véhicule, le concessionnaire pourra difficilement savoir si c'est mieux où non d'utiliser de la 98.
Bien souvent, pour ne pas rester sans réponse devant un client qui le questionne sur un détail, le concessionnaire se sent obligé de donner son avis.
Il suffit de voir la réponse des différents concessionnaires concernant le rodage du véhicule
Il ne prend pas de risque à dire qu'il faut roder pendant 5000km et faire une vidange juste après (surtout quand le client insiste en lui disant qu'il a toujours fait une vidange après rodage sur ces précédents véhicules lol).
C'est pareil pour l'indice d'octane, il ne prend aucun risque à conseiller du 98 (le moteur ne fonctionnera pas plus mal).

On trouve parfois des réponses bien plus précises sur Internet.

Concernant l'indice d'Octane, le mieux est de se fier aux données du manuel d'utilisation (95 minimum je crois) et de tester sois-même avec du 98 pour voir si on ressent une différence de perfs ou de conso et voir si ça vaut la peine de dépenser plus à la pompe.