Il est sympas de la faire, en même temps c'est son métier non et c'est pas à lui de décider de mettre de l'huile 5W30 si toi tu veux mettre l'huile officielle Mazda 0w20. Le client est roi sinon faut changer de crèmerie!

Pour le filtre à air,je suis sur à 99% que c'est de l'OEM.Je dois faire une vidange dans 2800km environ,je pourrais te confirmer à ce moment là.
Pour les essuies glace, non je pense pas,ils ont la même forme et finition sauf qu'ils ont une articulation de plus.
Pour le prix j'avoue ne pas avoir regarder chez mx5parts et il est vrai que le port chez ILM est hallucinant.

Moi ce que je ne trouve pas très correct, c'est de ne pas mettre l'huile recommandée par ceux qui ont mis le moteur au point. Il y a un cahier des charges, ce n'est pas pour rien. De plus, ce n'est même pas la bonne viscosité !

Aussi, ce n'est pas parce-qu'une huile OEM est fabriquée par idemitsu, shell, mobil 1 etc qu'elle est identique à celle qu'on trouve sous cette dernière marque. Les analyses le prouvent.

Ok merci Stan69, pour le filtre j'en doute pas trop mais les essuis-glace c'est difficile de trouver en oem hors cc Mazda à part Mx5parts qui les vends à la pièce en oem. Mon site préféré en pièce oem Mazda mx5 et leurs prix attractifs.

Tout à fait!

Les concessionnaires Mazda ont probablement une liste des huiles compatibles à disposition.
Ce n'est pas parce que la viscosité est différente qu'elle n'est pas bonne.
Mazda à homologué son moteur Skyactiv avec de la 0w20 pour réduire la consommation et donc la pollution.
Le plus important, c'est de respecter les normes de qualité.

(Je ne cherche pas à justifier quoi que ce soit, mon concessionnaire met de la 0W20 Mazda).



Le client est roi...
Ca me rappelle un client à mon boulot, qui vient avec son huile 5w40.
Je lui explique que son huile n'a pas la qualité recommandée pour être utilisée dans un moteur à filtre à particules, il me répond alors que ce n'est pas moi qui vais lui expliquer ce qu'il doit prendre comme huile, que ça fait 10 ans qu'il met ça dans ses voitures
C'est un des rares client qui est accepté avec son huile, car ça fait 30ans qu'il nous achète des voitures...
Il ne faut pas oublié que le garage gagne beaucoup sur l'huile, souvent plus que sur la main d'oeuvre, où il est parfois difficile de respecter les temps standards facturés...

Bien entendus, une 5W30 est pleinement compatible mais personnellement ça me fait vraiment tiquer de payer plein pot un entretien en concession pour qu'on me tape la même huile que dans une ford fiesta...

Le dernier bidon de Mazda 0W-20 5L que j'ai acheté, c'était ici.
https://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/mazda/huile-0w20-5l-pour-278593916.html

Comme c'était galère pour trouver l'huile Mazda Supra 0W20 (sauf ebay et revendeurs étrangers), j'ai finalement opté pour l'huile...... Total (QUARTZ 9000 FUTURE GF5 0W20, spécifications API SN, ILSAC GF-5)
8,95 € le litre ici : https://www.oscaro.com/huile-moteur-tot ... 625-1862-p
Et livraison au pressing vers chez moi

Ayé, j'ai fait ma 1ère vidange sur la ND (3 ans, 26 500 km).

Pas de problème particulier, c'est du classique :
- 9 boulons de 12mm à dévisser sur la plaque en alu + 2 autres boulons de 10mm à l'arrière (ils tiennent une plaque en plastique noir)
- bouchon de vidange à dévisser avec une clé allen de 8mm (attention, le jet d'huile part bien à l'horizontal au début )
- joint de bouchon de vidange : diamètre extérieur : 20 mm, diamètre intérieur : 14 mm (j'ai mis un joint en cuivre, mais celui monté en atelier Mazda était en alu)
- filtre à huile à dévisser avec une clé 3 griffes ou une cloche adaptée à votre filtre (il n'y a pas la place pour utiliser une clé à sangle...)
- en faisant le niveau pile au max de la jauge, j'ai utilisé... 4.3 litres d'huile (soit la préconisation Mazda...)

Petit bémol : les boulons de 12 mm avaient été serrés "comme un bourrin" lors de la précédente vidange chez Mazda , il a fallu sortir une grosse clé pour dévisser...
Heureusement, le filtre à huile et le bouchon de vidange étaient serrés nickel, c'est le plus important.

Budget total ~50€, ça change de chez Mazda.

Comme tu dis!
Moi, de mémoire, le filtre à huile était hyper serré en usine sur ma ND!

(car j'ai toujours fait mes vidanges moi-même, même sous garantie)

Oui hulk doit bosser chez Mazda, j'ai aussi bataillé sévère pour le dévisser.

Peut-être qu'ils ne lubrifient pas le joint du filtre avec de l'huile en usine...

Possible car il est vraiment mais vraiment super dur à dévisser.

Les filtres OEM Mazda sont au niveau du joint lubrifiés usine avec une protection plastique par dessus..
Testé ce we


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