Bonjour Kink, tu ne dois pas lire tous les messages. Je résume, la seconde accroche. J'ai mis Redline qui satisfait certains; pas de changements pour moi. j'ai ajouté P18 sans changer redline, et instantanément, la seconde n'accroche plus. c'est peut-être un miracle? Lachutaie m'avait demandé de faire le bêtatesteur.

Même constat avec de la Castrol 75w90,toujours la 2 qui accroche.
J'ai refait une vidange 10000km après toujours avec la même huile et rajouter le p18 et là que du bonheur,même les autres rapport sont plus doux.

Pour ceux qui ont toujours des doutes.......n'oubliez pas qu'on vie dans une époque de consommation,les fabriquants non aucun intérêt à rendre le matériel plus fiable,ils y perdraient gros.

Justement y a des vidéos sur le site du fabricant et sinon sur youtube avec des test concluant comme Gaillard le bricoleur par exemple. L'huile seul ne règle pas le problème non désolé, sinon pourquoi la mienne qui n'a que 10300km à les vitesses qui accrochent avec de l'huile censé être neuve ? J'avais acheté une golf4 tdi avec 3 vitesses qui accrochaient bien et j'ai mis là pour le coup de l'additif Liqui Moly Mos2 qui lui fonctionne aussi très bien dans les boîtes de vitesses. Résultat plus aucune vitesses n'accroche et même pas à froid. Donc que l'additif modifie ou pas une huile c'est le résultat qui compte.

Tu as raison, je n'avais pas lu ton retour d'expérience et, je ne crois pas aux miracles non plus
Il semble que vous soyez plusieurs dans ton cas ... les probabilités tendent donc à prouver que ça fonctionne.
C'est surtout que j'aimerais bien comprendre le fonctionnement du produit car ça a l'air un peu magique si on consulte le site du fabricant.
Par contre vos boites ont combien de kilomètres ?
Il me semble avoir lu un sujet sur les boites mentionnant un bulletin technique Mazda évoquant une faiblesse de certaines séries avec la seconde qui ne veut plus passer. Boites modifiées depuis et remplacées sous garantie par Mazda.

Merci Kirk pour ton honneteté, ma boîte à 30.000km, mais elle accrochait depuis le début. Je pense que cet additif est vraiment un progrès, et les fabricants ne le mettent pas car il coûte cher et n'est pas utile pour tous.

Merci Carignan pour ce retour

les gens

quand vous parlez "d'accroche" ou de "plus doux" , vous parlez de quoi exactement ?

du verrouillage du rapport, ou du simple maniement du levier ?
et uniquement à la rentrée, ou aussi à la sortie de rapport ?

pas toujours simple de décrire une impression ou un phénomène


dans mon cas (120.000km approchants (vidange à 5.000km et à 100.000km)) je trouve que les 3 premiers rapports sont un peu plus viril à rentrer que les autres, le verrouillage est marqué, mais ça me convient. le maniement est fluide par-contre, c'est vraiment la fin de course qui est plus "dure"
en sortie de rapport, rien à signaler

rien d'alarmant de mon point de vue.
et le phénomène n'évolue pas dans le temps

Tu as raison PPP, même sur la NC le verrouillage est franc et l'on peut croire que c'est un défaut. C'est juste que l'on n'a pas l’habitude d'actionner la boite en direct, sur les autres voitures tu as de la tringlerie ou des câbles ce qui donne du jeu et moins de sensations.

Pareil, je trouve que les vitesses 1, 2 et 3 sont un peu plus dures comparées aux 4, 5 et 6 mais tant que ça n'évolue pas je laisserai comme ça. Je dois faire la vidange bientôt.

C'est ma deuxième ND. Sur la première c'était pareil, et j'avais changé la boîte de vitesse car c'était une première série, et les deux boîtes étaient dures sur les premiers rapports. C'est juste la conception qui est comme ça.

Perso j'aime ce feeling, ça change comparé aux autres voitures où on sent rien du tout.

Si on ajoute un anti-friction dans de l'huile je ne doute pas que l'on réduise la friction. Encore heureux d’ailleurs. Mais c'est forcement au détriment d'autres paramètres car on baisse la concentrations des autres composants. Chacun fait ce qu'il veux, mais il faut s'avoir que la garantie constructeur saute si il y a analyse et qu'ils constatent que l'huile n'est pas conforme aux préconisations. J'ai fait changé ma pompe haute pression sur ma GTI. Peugeot a pris en charge la réparation Après analyse de l'huile et l'essence. Le chef mécanicien ma sortie "Apparemment vous roulez à l'excellium d'après l'ingé, ils prennent en charge". Non pas que le fait de tourner a l'excellium a déclenché la prise en charge, mais si je tournai avec un mélange SP95 et E85 j'étai mort. 700 balles quand même.

Verrouillage du rapport à la rentrée.
@lachutaie Je roule en mx5 depuis 13 ans et ce sont mes seuls voitures,donc me concernant je sais comment ce mani cette boîte.

Tu as des preuve de ce que tu avances ?
Si c'est pour inventer de la merde parce que tu es contre ce type de produits,abstient toi

Preuve ? Si je prend Une bouteille, qui j'y verse 0.8 litre d'eau "800g", j'y ajoute 200g de sucre. Je me retrouve avec 1kg, dont 80% d'eau et 20% de sucre. Je décide d'y ajouter 100g de sel. Je me retrouve avec 1.1kg, dont 73% d'eau, 18% de sucre et 9% de sel. J'ai donc réduit ma concentration de sucre et d'eau. Dans un circuit fermé avec un débit constant il passera moins d'eau et de sucre qu'avec la première formule.

Tu radotes,tu n'apportes pas de preuves concrète sur le faite que ces produits seraient néfaste.

Tu es vendeur de produits ?

C'est pas parce que tu es convaincu que tout le monde doit l'être.

C'est un fait, ajouter des additifs, c'est toujours complexe.
Ça peut être bénéfique comme délétère.

On ne sait jamais si les produits vont bien se comporter ensemble et si le résultat serait meilleur ou moins bon qu'avant (sur le moment, ou sur le long terme).