Non, je ne suis pas à 10€ prêt pour acheter un bidon d'huile mais acheter un bidon MAZDA avec aucune norme dessus, sans moi.

Perso, j'entretiens moi même mes voitures depuis plus de 20 ans. Pour certaines je les ai gardées de 9 à 14 ans et donc pas mal de kms parcourus.

Je n'ai jamais choisi l'huile en fonction de sa marque mais bien en fonction des normes demandées par le constructeur et je n'ai jamais eu aucun soucis.
Même mes motos on toujours tourné à l'huile Leclerc pour voiture et RAS, même ma dernière moto que j'ai depuis 19 ans et que je viens de vendre samedi dernier, une horloge qui ne bouffe pas une goutte d'huile…

Donc Mannol ou autre fabriquant, si la norme est écrite sur le bidon c'est qu'il la respecte.

Par exemple celle là https://www.auto-doc.fr/mannol/15768187 est quand même bien haut de gamme et répond aussi bien pour mes VW que ma futur MX ND, donc je crois que ce sera ce type d'huile que je prendrais.

Ca vaut ce que ça vaut, mais voilà : j'ai mis de la Mannol (norme ATF T-IV assez exigeante) dans la BVA de mon char d'assaut dont l'hydraulique commençait à s'encrasser.

30000km plus tard ça marche très bien, sachant que ceux qui se sont hasardés à mettre autre chose de proche (Dexron 3 par exemple) s'en sont mordu les doigts, donc visiblement une boîte chatouilleuse sur la qualité de l'huile.
Pour moi, avec Mannol, on décolle.

Cerise : 5€ le litre, 1/2h une fois le coup de main pris. Dans le réseau, 400€ mini pour 1 vidange partielle (après 10 ans sans, il en faut 3-4 d'affilée), après bien sûr avoir trouvé un garage qui accepte de le faire...

Avec Castrol on s'envole et avec Motul on s'…

Aller op, j'ai pas attendu vu le tarif, 6 bidons de commandés, frais de port gratos.

ça va dans mes 3 VW et dans la futur ND, donc c'est pas perdu et 2 de mes VW ont la vidange prévue pour bientôt.

Je pensais à la marque MANNOL, le prix me poussait à me méfier mais il semblerait que cela soit à tort.

Pour l'huile constucteur je suis tout à fait d'accord avec toi !

Il y est écrit "0w20, API SN, ILSAC GF-5" !
Et c'est la seule huile dont on est certain qu'elle est 100% compatible puisque prévue pour la ND
Mais plus chère et plus difficile à trouver dans le commerce

Pour ma part, si je restais en 0w20 et que je trouvais facilement cette huile ailleurs que chez Mazda et à un prix raisonnable, je n'hésiterais pas...

C'est 0w20 ou 5w30.

La 0w20 c'est vraiment liquide pour les pays froid ou alors petits trajets à froid reguliers. Si tu roules tranquille durant le temps de chauffe la 5w30 est très bien.

Dans mon cas la température descend rarement en dessous de 5°c chez moi et en plus la mx sera toujours au garage la nuit.

Je suis quasi certains que toutes les concessions mettent de la 5w30 lors des entretiens car c'est quand même moins exotique que la 0w20.

Mazda n'a pas créé de norme pour ce moteur. Leur huile respecte juste le API SN et ILSAC GF-5. Donc les huiles respectant ces deux normes sont 100% compatible

Et c'est pas ce qu'il manque sur le marché

Salut , je peux lire que certains sont d'accord avec moi d'autres non ce problème d'huile (X) m'a pris la tête j'ai renvoyé le bidon commandé à M Oil et et et vu le peu que je roule ...j'ai revendu ma ND !
A plus les Amis peut-être

Oui, évidemment

Je voulais simplement dire que lorsque Mazda à fait appel à Total pour son huile, elle a probablement demandé une huile qui répondait à certaines exigences.
Des critères peut être plus précis que les simples normes "API SN / ILSAC GF-5" indiquées sur le bidon.

Les huiles du commerce respectant les normes API SN / ILSAC GF-5 seront compatibles avec nos moteurs, mais parmi celles-là, il y en a peut être de différentes qualités, suivant les additifs qu'elles contiennent.


Sur le Net, on parle quand même de la possibilité qu'un moteur Skyactiv puisse éventuellement souffrir de LSPI à cause de son taux de compression très élevé


Intéressant

Ca confirme ce que je craignais, la norme API SN (recommandée dans le manuel Mazda) n'est pas vraiment gage de qualité.
Suivant la norme qui l'accompagne (ACEA ou autre), ça donnera une huile totalement différente au niveau protection ou économie de carburant.

Total France insiste, que se basant sur les préconisation Mazda et sur l'huile d'origine, qu'il faudrait minimum de la ILSAC GF-5 alors que Total Belgique me dit qu'il faudrait simplement au minimum de la API SN
Par sécurité, je pense baser mes recherches sur les recommandations plus sévères de Mazda France.

Du coup, plus difficile pour moi de trouver une huile VW 504.00 5w30 affichant aussi la norme ILSAC GF-5 (et encore mieux en ACEA A5/B5)
Pourtant, comme elle est recommandée pour un 1.0L turbo de 116cv, on pourrait penser qu'elle répond à la norme ILSAC GF-5

Le graphique présent dans le lien est quand même étonnant. Une huile Daimler 229.51 semble mieux qu'une huile 229.5 !
Dans ce cas, pourquoi AMG exige-t-il uniquement de l'huile 229.5 et ne propose pas l'huile 229.51
A mon avis, il y a d'autres composants, non indiqués sur ce graphique, qui entrent en jeu

Pour info, dans ma CX30 avec skyactiv-X 2l de 180 CV, je met effectivement l'huile TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 0W-20 que j'ai trouvé à un bon prix là:
https://www.mister-auto.com/huile-moteur/total/216185/
Elle répond bien à la norme ILSAC GF-5 comme demandé par le constructeur et elle pourrait donc aller aussi sur le 2 l de la MX5

Bon, j'ai peut être enfin trouvé une huile 100% compatible avec mes deux véhicules
Mobil 1 ESP 5w30
Indiquée compatible dans leur sélecteur online en sélectionnant le 2ème choix (visible en cliquant sur "notes").

API SN -> OK Mazda
ILSAC GF-5 -> OK Mazda

VW504.00 -> OK UP GTI

MB229.52 -> donc une huile de qualité car prévue pour les derniers moteurs Mercedes.

Voilà ce que ça donne sur le graphique :


Dommage qu'elle ne répond pas aux normes ACEA A5.
Mais d'après le graphique, elle a les même qualités que celle-ci au niveau consommation de carburant.
D'après le tableau par contre, on remarque qu'une huile en VW504.00 ne peut pas être en A5 (voir le pourcentage dans le colonne HTHS, viscosité à haute témpérature).
Mais bon, puisque Mazda recommande aussi la norme ACAE A3 dont le pourcentage est >3.5 , ça devrait être bon
Difficile de comprendre ce qu'une huile en ACEA A5 ferait de mieux par rapport à une ACEA C2 comme la Mobile ESP

Me restera à la trouver sans gros frais de port.
Elle est une dizaine d'euros plus chère que la Total (pour 5L) mais au moins je serai plus rassuré sur sa compatibilité avec mes 2 voitures

Putain ! avec vos conneries je viens de me rendre compte que toutes les huiles que j'ai acheté sont des API SL soit une norme de 2001 (en Elf 900 et Sporti 9), API SG pour la Carouf 5w50 actuellement dans le carter de la NB.
En enfin de la API SN Mobil 3000 5w30 dans le carter dans la Mazda 3.
Pour la Elf 900 5w30 il y avait une promo à 25€ les 5L donc j'ai pris 2 bidons. Elle servira à la C3 1.2 et la NB 1.8.

J'ai reçu les bidons Mannol.

Et qu'est-ce que je vois derrière. MAZDA 183419 ce qui correspond à un bidon de 5w30 Mazda.
Donc Mannol c'est un super rapport qualité prix.