Sinon, si tu as la place, tu plantes un tournevis en travers du filtre!

Ça va lui faire tout drôle s'il ne parvient toujours pas à le dévisser avec le tournevis planté dedans

Par contre, petite question de grosse buse en mécanique
Est ce que le fait de percer le filtre ne faciliterait pas son démontage en suppriment une éventuelle dépression interne, un peut comme un pot de confiture récalcitrant ?
Je pose cette question car sur cette photo (issue d'un des liens proposés par Angebenoit page précédente), on voit que le filtre a été largement percé :

non je ne pense pas, un moteur n'est pas en dépression à ce point. Sinon il suffit d'ouvrir le bouchon de remplaçage d'huile.

Pourquoi il y a des trous sur la photos, c'est surement pour montrer que c'est plus facile avec une clé à filtre que en faisant des trous

Pour ma part, j'ai une clef cloche à facettes au diamètre adapté à la ND. J'ai pris ça après ma décision d'arrêter les entretiens en concession sur nos deux voitures (mx et 2). J'ai fait la première vidange moi-même il y a deux semaines et le filtre était bien trop serré. Le carré du centre est en 1/2", j'ai donc pu mettre une breaker bar dedans de 40 cm et j'ai pu retirer le filtre sans soucis mais il fallait bien tout ça...

La dites clef :

Quelque soit le serrage, au démontage on a toujours l'impression que c'est trop serré un filtre.

Pour moi, c'est simplement le joint qui se colle à force de chauffer et refroidir.

Donc il n'y a pas de solution miracle à mon avis. Il faut une bonne clef pour débloquer le filtre.

Ça m'est déjà arrivé de devoir faire comme ça mais bon, t'en fou partout mais quand y a plus rien d'autre qui marche ...

Mouais quand même à chaque fois que j'ai dû desserre un filtre serré par un garage ça n'a jamais été une partie de plaisir. Quel que soit le véhicule.

La griffe a filtre qui se resserre dessus est redoutable.

Je viens de faire ma vidange ce matin, j'ai desserré le filtre du bout des doigts de la main droite en passant par le passage de roue. Force exercée proche de zéro et pas de fuite pour autant.

C'est parce que tu es extrêmement musclé des avant bras

Ça m'est déjà arrivé aussi, et parfois sur des filtres que j'avais serré moi-même, notamment sur des véhicules où il est très difficile d'avoir la main bien en position pour serrer efficacement. Pas de fuite à déplorer non plus, mais... c'est flippant

Depuis, je serre "bien bien fort" à la main, mais si (et uniquement dans les cas où) je sens que c'est moyen moyen, je me permets 1/4 de tour à la clé. Je me dis qu'au pas de 1,5mm, ça fait 0,4mm de serrage sur un joint, c'est pas ça qui va bloquer le filtre mais si le joint touchait juste sans être serré, au moins maintenant il l'est.

Je n'osais pas le dire mais je fais exactement comme toi.

Hello tout le monde
Je vais bientôt m'attaquer à la vidange de la ND, aussi je cherche une huile compatible - et disponible - sur le net.
J'ai trouvé ça: Total Quartz 9000 futur éco B 5W20 API SN à 81 euro/5litres sur a.azone





Je pense que la norme est respectée (API SN) mais j'aimerai confirmation svp.

PS: si vous avez de meilleurs plans je suis preneur, 80 balles le bidon c'est quand même pas donné

Alors là c'est très cher.

Pour la viscosité conseillée c'est soit 0W20 ou 5W30 https://owners-manual.mazda.com/gen/fr/mx-5/mx-5_8fm1ff16j/contents/07030400.html

Perso, je mets ça https://www.piecesetpneus.com/F-1003-lubrifiants/P-21024718-mannol-huile-moteur-5w30-5l-mn7715-5

26€ les 5L, c'est un peu plus raisonnable

Plus dispo à ce prix visiblement.

Celle ci est compatible également, mais attention c'est un bidon de 4L https://www.piecesetpneus.com/F-1003-lubrifiants/P-21141064-mannol-huile-moteur-oem-5w30-4l-mn7709-4