Je viens de faire faire la révision chez mon concessionnaire 1an / 11 238 km.

818 €

Et oh on se calme, je m'explique
* 73,37 € pour la révision proprement dite avec de l'huile Mobil 0w20 hors MO
* 96€ de M.O. (1h)
soit = 169,37 très correcte je trouve (ils m'ont même fait bénéf d"une promo Mobil sur l'huile -35€)

* 188,18 € ressort court eibach -30
* 556.80 € de M.O. ressort 2h80 2h48' + géométrie 1h50 => 1h30'+ permutation des roues 0h50 => 30'.

J'ai demandé à avoir de la 0w20, ils m'ont dit pas de soucis par contre pas de la Mazda supra car c'est de la Total, eux ils ont du Mobil )mais dés que Mazda sort une nouvelle référence d'huile ils demande à Mobile sont équivalent).

Il y a eu re-fixation de la capote intérieur qui se déclipsait avec des agraffes (suite note Mazda pour corrigé ce pb). Gratuit car dans la garantie.

Changement d'huile pour la boite de vitesse car la 2eme difficile à passer à froid. Pas payé pour l'instant car remis l'huile normal en attente de la validation par Mazda de mettre de l'huile + fluide qui avais régler le pb sur des MPS qui avais ce soucis dans le garage.

Sont pas donnés niveau MO pour le montage. J'ai payé 382 en centre AD pour monter des filetés (géo comprise). La permutation des roues je voudrais pas dire mais ils t'ont purement arnaqué car une fois que les roues sont posées par terre lors du changement de ressorts, je doute qu'il faille 50 min pour décider de remonter la roue arrière à l'avant ... y'a des garagistes qui doutent vraiment de rien...

Tu aurais pu faire une belle économie en faisant tes ressorts toi même, olivier à fait un super tuto sur le sujet.

Chonogps: 0h50 sa doit correspondre à 30min vu que l'auteur parle de 2h80 de main d'oeuvre.
Mais même 30 minutes pour permuter les roues

même sans le changement de ressorts, 50' ça aurait été énorme, alors là
mais la révision elle même est pas chère et à la 0W20 !

Clair que la révision en elle-même c'est vraiment cadeau en 0W20. Ceci compense cela.

J'ai corrigé 0h50 il faut plutôt le lire comme 30', j'ai trouvé aussi que cela faisait bcq.

Mais il faut plus voir dans la globalité 5h48' pour l'ensemble des travaux pas sur que le découpage fourni soit 100% pertinent.

Pour la révision en elle même les -35 € de promo sur l'huile mobil aide

C'est pas non plus 'cadeau' je trouve : j'ai payé 119€ pour un forfait révision sur une Mégane 3 chez Renault (route de Vannes à Nantes). La prestation est semblable : 4.5L d'huile Elf 5W30 RN0720 (une 100% synthèse pour moteur FAP Renault), le filtre à huile, les niveaux et tous les points de contrôle d'une voiture...

Après je peux concevoir que l'huile 0W20 soit plus chère car moins produite...

Je trouve que les gens n'ont plus vraiment la notion de prix concernant les révisions, la hausse du coup de la MO des concessions et les opérations effectuées au forfait et non au temps passé on fait exploser les factures...

Il y a 2 ans, j'avais fait faire une grosse révision de ma Mercedes 500 SL de 1992 par un indépendant en campagne, spécialiste Mercedes :
-vidange moteur avec 8L d'huile Shell Helix Ultra 5W40 100% synthèse, avec filtre à huile
-vidange BVA avec changement filtre, 7L d'huile ATF Motul
-vidange pont, 1.5L d'huile 80W90 Motul
-contrôle poussé de l'ensemble du véhicule (jusqu'à l'état des faisceaux sensibles, silentblocks, rotules, roulements, flexibles de freins, recherche fuite système capote... etc)

Résultat : une facture à moins de 350€...

On est bien d'accord que dans l'absolu c'est une somme élevée. Après il ne faut pas oublier la TVA (qui n'entre pas dans la poche du garage), les charges sociales & fiscale, l'administratif, l'éventuel prêt d'un véhicule et j'en passe...

Alors devis de mon garagiste (concession mazda, qui ne fait que mazda), pour :
Entretien 20.000km (vidange 0W20 Mazda + filtre) + pose du kit ressort courts + géométrie + vidange boite + vidange pont + vidange LDF + plaquettes avant : 1200€ (j'arrondit à la grosse, c'est un peu moins)

Le découpage approximatif :
- Entretien 20.000km : 275€ TTC (plutôt élevé, mais il y a 75€ de lecture défauts et essai routier, et 120€ d’huile)
- vidange pont + boite : 120€ TTC (ça me semble correct, j’aurai pensé plus)
- Liquide de frein + plaquettes av : 300€ TTC (dont 180€ de plaquettes, ça me semble élevé)
- Kit ressort court + géo : 500€ TTC (190€ de pièce c’est le tarif, du coup, 300€ pour montage + géo, c’est plutôt bien placé si je me base sur ce que j’ai lu plus tôt)

votre avis ?

Oui c'est cher

MX5Parts

Boite et pont : pas à faire. Purge frein non plus. Plaquette facile à faire soi-même. Montage ressort correct.

75€ pour la lecture des défauts ... ton concessionnaire vient de franchir le mur du son du foutage de gueule

boite pont et Ldf, c'est moi qui lui demande de le chiffrer

lecture défaut : 55€
essai routier : 18€
et les plaquettes à 100€ trop cher

je vais leur passer un petit coup de fil

Lecture défaut, le foutage de gueule à l'état brut. A moins d'avoir un témoin d'allumé je ne vois pas l'interet.

Fait tes plaquettes et tes ressorts toi même tu feras une belle économie.

Les ressorts faut compétence, temps, matériel et faudra toujours faire faire la géométrie...

Ici, pour 95€, t'as 20L de 0W20 qui respectent les mêmes normes que l'huile Mazda ! (API SN, ILSAC GF-5), soit presque 5 vidanges !

https://www.lubonline.fr/huiles-moteur/ ... 0-20l.html

Pour le pont, j'ai souvenir une fois lors d'un entretien qu'au moment de récupérer ma Mercedes 190, ils avaient oublié de vidanger le pont, ce que j'avais demandé... Ils ont rapidement levé la voiture et l'ont fait devant moi, 10 minutes montre en main et moins d'1L d'huile !

Bref, ils abusent franchement !