Une seringue ou un spray de jardin modifié.

2l pour la boîte c'est très répandu, un peu moins de 2l dans celle de la NC

Le différentiel je le fais en même temps que la boîte mais tu peux sans soucis faire une fois sur deux.

Merci pour votre aide, les amis!

Je ne connaissais pas ce manuel d'atelier en ligne pour la ND!

Je n'arrive pas à joindre par téléphone l'atelier Mazda Tenerife

Sur le devis, il m'ont mis pour la boite l'huile "mazda gearloil SG1 diferen" (4L): sur le manuel atelier US online, je vois que c'est l'huile pour le différentiel. Je ne sais pas si on peut mettre cette huile aussi dans la boite?! Le même manuel online indique "Mazda Original Long Life Gear Oil IS" pour l'huile de boite.

Bref, je suis un peu déçu par l'atelier du concessionnaire, un peu perdu et du coup effectivement, je me demande si je ne vais pas faire ces vidanges moi même, avec les huiles Motul compatibles (j'ai un bon vendeur de Motul non loin de chez moi).

Tu prends de la 75w90 API GL4 et ce sera très bien pour ta boite.

Finalement, le gestionnaire de l'atelier m'a téléphoné hier après-midi...

Sur les 4L d'huile de boite, il dit qu'il a lu "3,7L" mais qu'il a du se tromper! Bof-bof!
"De toutes façons, on ne facturera que le réel" (à voir).

J'attends ce jour l'appel de la dame qui gère les RDV atelier...

Enfin, si il te met de l'huile de pont "spécial MAZDA" dans la boite, c'est peut être pas top. Une boite a des synchros en alliage de bronze et il ne faut pas mettre n'importe quoi. Le pont n'a pas ces alliages donc attention quand même.

Le problème des huiles MAZDA, c'est qu'on ne sait pas à quelles normes elles répondent. Donc perso, je m'en méfie et je préfère choisir une huile d'une autre marque ou les normes sont clairement écritent sur le bidon.

Tu ne fais plus tes opérations toi même ?

Si mais pour les freins, j'ai trop "souffert" en le faisant sur d'autres véhicules et quand je vois qu'ils me demandent seulement 35 euros, je vais chez eux!

J'ai RDV le 28 Juin. D'ici là, j'ai le temps de voir si je fais la vidange de boite moi-même...


@Angebenoit: c'est vrai que les dires du David (de Mazda TFE) d'hier m'ont fait un peu peur. Il n'avait pas l'air très sérieux sur le choix des huiles de boite...? Et si le type d'huile est aussi faux que la quantité (3,7L contre 2L) qu'il a trouvé dans le système (soit-disant juste en mettant mon VIN), Oh!

Finalement, j'en ai eu pour 283€ aujourd'hui pour la révision des 2 ans: vidange + contrôles + changement LDF.

Avec ces histoires de boîtes qui lâchent sur ND, je me suis dit que ça peut être un problème d'huile manquante.

Du coup ce matin, contrôle du niveau d'huile de boîte, il en manquait quand même 300 ml, et contrôle du pont, il manquait 80 ml.

Je conseille donc à tout ceux qui ont une ND et qui n'ont jamais vidangé la boîte de vérifier le niveau, même sur une ND neuve.

En effet il en manque d'origine, j'avais fait la remarque mais ca n'avait choqué personnes
Il me manquait 200ml de mémoire pour la boîte, le pont m'en souviens plus.

Est-ce que ce n'est pas parce que la voiture n'est pas "sur ses roues" lorsque vous contrôlez?

C'est un soucis possible si on lève avec un pont qui s'appuie sur le châssis: cela ne respecte pas l'aplomb de l'auto sur ces roues.


Sinon, une question: faut-il rouler pour chauffer l'huile de boite avant de vidanger?

Cela sera ma 1ere vidange de boite (j'ai toujours eu des véhicules trop neufs ).
J'ai acheté ce matin en local l'huile Motul Gear 300 75W90 (17 euros x 2 pour avoir 2 litres).

Il n'avaient plus d'huile pour le pont depuis hier, cause à un rallye à Tenerife prochainement: ils ont vendu les dizaines de bidons qui restaient!

J'ai contrôlé le niveau de mon pont ce matin avant de faire le contrôle de niveau de boîte. J'ai corrigé les 8mm d'écart entre l'avant et l'arrière pour être sûr. Il manquait sérieusement de l'huile, le niveau mini était bien au dessus du niveau, j'ai mesuré avec une jauge. Je ferai un petit reportage dans la semaine sur mon poste, car j'ai aussi fait la geo arrière.

Pas besoin de chauffer l'huile de boîte, ça coule doucement mais ça coule bien quand même à froid. Et pour chauffer une boîte, il faudrait faire au moins 100 bornes...

Par contre c'est mieux de mettre des joints neufs.

Dévisse toujours le bouchon de remplissage avant celui de vidange. C'est une clef de 24.

Pour le pont c'est pareil sauf qu'il faut une clef de 23 et une de 24. Les joints sont tous les mêmes.

et attention, pour le remplissage de la boîte c'est bien une clé qu'il faut et pas un cliquet qui ne passe pas à cet endroit là

Attention le niveau pas correct c'est pas nécessairement quand il est à fleur du trou de remplissage, ça c'est le max. Le mini est quelques mm plus bas. Je n'ai plus le chiffre exact en tête mais je peux chercher si quelqu'un est intéressé.

Il me semblait que pour (toutes ?) les BV, c'était remplissage à ras la gueule.