Et l'huile moteur, ça ne te choque pas ?

Le liquide de frein se charge en humidité avec le temps, c'est donc plus le temps que le nombre de kilomètres parcourus qui est important.

Le garage ne fait que suivre le plan d'entretien

Ca me choque moins qu'un filtre à air qui serait remplacé à 8000km alors que la voiture a passé la majorité de son temps stationnée dans un garage.
Mais là encore, si ça fait partie du plan d'entretien... S'il fallait à chaque fois agir différemment entre un véhicule qui a parcouru 5km d'embouteillage par jour dans un environnement poussiéreux et un qui a fait un qui a fait un road-trip de 1500km dans de bonne conditions puis à laissé stationné sa voiture dans un garage, ce serait compliqué

Bref, faut arrêter de penser à chaque fois que le garage essaie de vous arnaquer pour se faire de l'argent

Et pourtant si ils savaient

En réalité pour bénéficier de la garantie tu n'a nul besoin de faire l'entretien dans le réseau de la marque.
Du moment que tu as une facture qui justifie que tu as suivie le plan d'entretien du constructeur, légalement la garantie doit s'appliquer.
Si vous êtes attentifs aux pub, c'est justement là dessus que communiquent en ce moment les réseaux type Norauto et Feu Vert "la révsion constructeur à prix NorauVert".

En revanche lorsque tu es hors garantie, là si tu n'es pas un client du réseau, alors tu peux te brosser pour obtenir la moindre prise en charge.


Maintenant il y a quand même normalement tout un tas de points de contrôles à faire lors de la révision. Ca va du contrôle basique
Je prends l'exemple d'une moto, ils graissent les points nécessaires, contrôlent certains serrage et jeux.
Idem pour une voiture, le technicien a normalement 1 à 2 feuilles A4 de points de contrôle à faire sur le véhicule et pas juste une vidange.
Parfois il doit ouvrir les tambours arrière pour contrôler le jeu ou l'usure, etc...

C'est valable pour la garantie obligatoire de 2 ans, après c'est une autre histoire...
Pour les garanties plus longues, les constructeurs peuvent généralement mettre des conditions...

tout à fait, tu fais bien de préciser!
Ce n'est valable QUE pour la garantie légale européenne de 2 ans.
Pour les garanties étendues de 3 ou 5 ans que proposent les constructeurs c'est systématiquement assujettie à un entretien dans le réseau.
La raison est simple: quand le constructeur offre ou vous propose une garantie supplémentaire il rogne sur une partie de sa marge en comptant sur le fait que vous allez faire des entrées dans son réseau et dépenser de l'argent pour se refaire. Donc ce n'est pas en allant voir ailleurs

les fameux "contrôles"....

La révision de la Kawa à 250 euros: avec soit disant graissage de chaine: ils ne l'ont même pas nettoyée avant

Pas faux..
il y a tellement à dire ...mais on serait hors sujet ...

Juste pour info, je viens de voir une facture d'entretien sur Facebook.
L'huile utilisée était la Mazda Ultra 5w30 et non la Supra 0W20, comme celle utilisée par mon concessionnaire.

Dans les détails de la facture, tous les prix étaient identiques à mes factures sauf l'huile 5w30 qui était 25€ moins chère.

Donc quand vous comparez les prix d'entretien, pensez aussi à regarder quel type d'huile est utilisé, ça peut faire une différence non négligeable sur le total.
Peut-être que c'est encore moins cher quand une huile non-Mazda est utilisée

C'est vrai, il faut comparer les huiles utilisées, dans mon cas pour 260€, ils ont bien mis de la 0W20 Mazda Total officielle à triple certification ISO 260, l'huile plus chere au litre que le Dom Pérignon

Pire que chez VW avec la longlife dans les années 2003 sur les moteurs TDI IP 130/150 Cv

Chez Renault la révision des 2 ans de ma Clio TCE avec de la 5W30 c'est 127,50€ en concession à Clermont-fd.... mais bon ...le savoir faire n'est pas le même chez Renault que chez Mazda

260 € la révision... Elle va t'avoir coûté plus cher en huile qu'en essence la première année pas bon pour le PRK tout ça !

J'ai du la sortir ce matin et faire 130kms pour amortir partiellement cette dépense
Elle me donne tellement le sourire à son volant que je vais faire abstraction du PRR (prix de revient des révisons)

Je viens d'avoir mon devis de Mazda Tenerife: 35 euros pour le changement de liquide freins (TVA 7% ici).

Par contre, 137 euros pour la vidange de boite (4L à 99 euros, huile Mazda GearOil SG1).

(pour ma ND 2L de 2016 avec 43.000 km)

Ils t enfument avec 4L. La boîte contient 2L et le pont 0,6L.

Oui, tu as raison, je viens de regarder sur le site de Motul: 2L pour la boite manu.
Tu as cette info d'où, pour ta part?
(car 2L cela me semble peu, non?)

L'huile du diff., le manuel ne dit de la changer que si le pont a été immergé dans l'eau. Je ne pense pas la remplacer (43.000km cool mais 98% montagne). Des avis?

(doublon)

Le volumen d'huile est indiqué dans le manuel d'origine et aussi ici https://www.hexorcism.com/16ND/sm353155/

2L, c'est aussi ce volume dans une NA/NB et surement une NC. Beaucoup de boite ont cette contenance à peu prêt.

Le pont, idem, c'est écrit dans le manuel d'origine consultable en ligne ou ici https://www.hexorcism.com/16ND/sm352903/

Pour le pont, à toi de voir, c'est effectivement pas obligatoire, mais ça peut pas lui faire de mal non plus.

Franchement, si tu as un pont ou une fausse, il faut même pas 20 minutes pour faire cette vidange.
Il faut une seringue aussi