Et si je comprends bien alors, ça marche aussi bien avec de l'huile standard que de l'huile supra 0w20



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J'ai un ami qui a bossé 10 ans dans un groupe Ford-Jaguar (3 concessions) et voici ce qu'il m'en dit.

Côté huiles : sauf spécificité rare sur des voitures à 150k€, il y a 3-4 fûts avec les grades W les plus courants. Donc on peut espérer le respect de celui-ci, mais pas plus. Par contre on met sur la facture ce qu'on a mis en vrai : les contrôles et clients-mystères, ça existe.

Le procédé, c'est au plus rapide (quand c'est faisable par aspiration c'est encore plus simple) : voiture froide prise au parking, bouchon de remplissage, monter la voiture, bouchon de vidange, filtre pendant que ça coule, le joint si y'en a à portée de main - s'il est vraiment pourri, c'est l'occasion d'aller en rechercher une poignée, sinon tant pis - , reboucher, descendre la voiture, mettre au pistolet la quantité indiquée dans le manuel, reboucher, ranger la voiture.
Tout compris : 10 minutes les jours tranquilles.
Ca dégage du temps pour les autres interventions où ils vont passer 3 heures gratos sur un boulon grippé, un outil manquant ou une blessure. Et quand c'est pour rattraper une boulette, le discours c'est "Non non pas d'heures sup, débrouillez-vous, faites vos vidanges plus vite".

La jauge & Cie, c'est 1) quand y'a des costards-cravates dans la pièce, ou 2) pour les clients connus (donc réguliers) pour être casse-bonbon, gros gros CA ou ceux qui regardent faire derrière la vitre.

Ceci dit, il est très possible que les petites concessions utilisent des bidons plutôt que les pompes à fûts. L'air de rien ce sont des équipements qui coûtent cher, il faut avoir du volume pour les amortir et écouler les fûts suffisamment vite.


Je te souhaite que les 30cl perdus ne correspondent pas au filtre à huile qu'ils ne changeraient pas

Merci Misho de ne pas me laisser seul face à tant d'adversité et surtout de crédulité

Le filtre a toujours été facturé, donc j’imagine qu’il est remplacé.
Donc soit l’huile n’est pas complètement vidangée (30cl fait beaucoup d’huile qui reste collée, surtout pour une 0-20 qui coule comme de l’eau)
Soit ils ont la bonté d’utiliser un restant de leur bidon et de me rendre un bidon entier.
Soit ils utilisent leur huile en fût et me taxent mes 4 bidons et m’en laissent un Royal .

Je te charriais, je penche pour une petite surestimation dans le carnet, surtout si tu l'as constatée toi aussi. Une poche d'huile qui ne coulerait pas quelque part est vite arrivée, c'est pas bien grave. Connu par exemple sur NBFL, il faut pencher la voiture sur le côté pour que tout descende, évidemment ils ne s'amusent pas à ça.

Pour le filtre, je serais toi, je vérifierais quand même, tu imagines peut-être trop... Un truc tout simple : tu fais une trace au marqueur sur l'ancien et tu regardes après si elle est toujours là.

La meilleure façon de savoir si tu as la bonne quantité d'huile c'est de te servir de la jauge

Maintenant qu'il fassent vite et laissent un peu d'huile dans le moteur ne pose pas particulièrement de problème ce n'est juste pas le top comme on peut le faire chez soi. A condition bien sûr qu'ils changent le filtre à huile qui est souvent prévu sur un véhicule standard toutes les deux vidanges ce qui est une hérésie mais à priori ce n'est pas le cas sur la ND.

Pour la ND c'est tout de même 4.3l pour une boite méca avec filtre et 4.1 l sans filtre, à ta place j'aurais un sérieux doute s'ils n'utilisent que 4 bidons d'un litre qu'il n’essorent d'ailleurs pas pour en tirer la dernière goutte .

De plus faut savoir que lorsque l'on mélange deux huiles de qualité différente on peut considérer que l'on a celle de moins bonne qualité.

Malheureusement, c'est en lisant ce type de commentaires que les gens se méfient de plus en plus du travail effectué dans les concessions
Lire que les entretiens sont faits en 10min, tu m'étonnes que les clients râlent quand ils doivent payer 200€.

Même si moi aussi je me méfie beaucoup du travail effectué dans les concessions, à force notamment d'entendre certaines anecdotes, il ne faudrait pas en faire une généralité

Tout ce que je lis ici ne reflète en rien ma quinzaine d'années d'expérience en concession

Une vidange moteur froid, par exemple, oui ça peut arriver, par exemple sur un véhicule d'occasion stationné sur le parking et dépourvu de plaques pour le mettre correctement à température sur route.
Mais on évite au maximum. Pourquoi ? Pas uniquement pour les quelques centilitres de vielle huile qui resterait dans le moteur. Mais parce que la vidange est bien plus lente et qu'il est ensuite très difficile de faire rapidement un niveau correcte.

10 minutes une vidange ? Oui, même en la faisant correctement il ne faut pas plus de temps si toutes les pièces sont prêtes.
Mais un entretien ne se limite pas à un vidange, il y a toute une série de contrôle à respecter.
Perso, je n'ai jamais réussi à faire un petit entretien en moins de 45 minutes

Maintenant, est-ce que toutes les concessions font ces contrôles recommandés par la marque ?
Difficile à savoir, même si l'entretien de ma ND a pris 1h30, je doute quand même que tous les contrôles de suspension ont été faits.
Le problème, ce que les constructeurs ont beaucoup d'exigences mais donnent un temps standard plutôt faible pour réaliser ces opérations (dans la vrai vie, on n'a pas toujours toutes les pièces et les outils à portée de main et l'expérience suffisante sur certains véhicules).
C'est donc parfois difficile pour un garage de pouvoir facturer au client tout le temps presté. Client qui ne comprends d'ailleurs pas toujours pourquoi on a passé 1h30 de main d'oeuvre pour un simple entretien.
Certaines concessions peu scrupuleuses peuvent facilement tricher et facturer le temps standard sans effectuer les différents contrôles, c'est de l'argent facilement gagné.
Il faudrait que les constructeurs trouvent un moyen de contrôler le travail effectué en concession...

Tu as raison M@c, ce n'est pas une généralité et j'ai eu tort de forcer le trait en généralisant, mais comme toi je me méfie et je conseille plutôt à mes amis d'aller chez un indépendant qui ne devra pas se fier à des barèmes mais simplement faire son boulot comme il l'a appris en étant plus ouvert.

Maintenant il existe des concessions avec de bons mécanos honnêtes j'en suis persuadé et heureusement mais déjà le fait de ne pas pouvoir observer la voiture pendant la maintenance moi je ne supporte pas. Je conçois que pour des raisons de sécurité ce n'est pas toujours envisageable mais quand ça l'est, c'est mieux.

Les clients-mystères ça existe, la DGCCRF peut sans doute opérer des contrôles de conformité entre réalisation et facturation, etc. Côté constructeurs, c'est une question de volonté : tant que le pigeon paye, pas de raison de mettre des bâtons dans les roues de ceux qui font rentrer le pognon.


J'ai l'impression que le problème, c'est souvent plus la direction que le mécano. Quand la consigne c'est "toujours plus avec les mêmes effectifs", et que les recrutement n'arrivent qu'à force d'arrêts longs ou accidents...

Il suffit d'un concessionnaire (personne) qui pense plus à sa réputation long terme, à garder ses gars compétents, etc. qu'à de combien chacun lui ampute son dividende, pour qu'on ait un retour comme celui de M@c. Malheureusement comme partout ça reste trop rare.

Je suis prêt à payer le prix qu'il faut si je suis sur que tout est fait "professionnellement" mais quand je vois un mécano remettre le bouchon avant que l'huile ai fini de couler...je me dis , ça commence mal!

Tu as très bien lu entre les lignes. Déclarer que les concessionnaires sont des voleurs et font un travail de gougnafier avec une seule expérience (allez, disons deux avec mazda), ça me semble pour le moins...léger

Ce qui ne me fait pas dire pour autant que toutes les concessions font des entretiens sérieux et dans les règles de l'art.

Il me semblait que c’était 4,3l et 4,1l sans filtre, mais ton affirmation m’a mis le doute.
Donc je suis allé vérifier la doc et je ne m’étais pas trompé.
Tu aurais peut-être du faire de même avant de vouloir corriger les chiffres que j’avais donnés

OUp's

Désolé Thomas mais ce sont les habitudes de MAZDA de faire des documentations différentes selon les régions du globe, avec des données différentes.

C'était déjà le cas pour la NC en fonction du lieu de destination de la voiture.

De toutes façons c'est plus de 4 litres, c'est ce qui compte dans notre discussion et plus que le litrage restant ou ajouté c'est la jauge qui joue le rôle de juge de paix . D'ailleurs c'est bien précisé sur la doc que tu nous présentes les quantités sont approximatives et il faut vérifier à l'aide de la jauge