ça dépend des huiles! j'ai fait de la piste avec une Xsara VTS 167 préparée: pistons,bielles et soupapes forgées,énorme radiateur d'huile (34 rangées),reprog et rupteur à 7900 tours.
je roulais en Motul 300 V15w50,vidange tous les 5kkm;l'huile montait à 125-130°C par temps très chaud;je n'ai jamais rien cassé,la consommation d'huile était nulle sur route et de 0,5 litre par track-day.

En effet

J'ai une question qui va peut être paraître idiote, mais vu mon niveau en mécanique, il ne faut pas avoir peur du ridicule

Est-ce qu'une intervention sur le moteur du type "changement des JQDS" et / ou "segmentation" nécessite ensuite, techniquement, de purger et changer les fluides (vidange moteur, boîte et pont) ?

Pas de question idiote sur ce Forum, on répond à tout et à tous...enfin je parle pour moi

Alors réponse de quelqu'un qui n'a pas beaucoup démonté de moteurs; pour les JDQS tu travailles sur la culasse donc logiquement pas besoin de vidanger le moteur, mais je te le conseillerais au cas ou des particules seraient tombées dans les conduits. Pour la segmentation tu travailles sur la partie en dessous de la culasse, donc le bloc moteur et là, pas le choix, il faut vidanger le moteur.

Pour ce qui est de la boite et du pont, rien à vidanger dans ce cas là.

Merci pour ta réponse