Bonsoir,
Je suis propriétaire d'une NBFL de 2003 qui a 65000 kms. Je l'ai utilisé il y a 15 jours sans problème.j'ai voulu la redémarrer avant hier impossible de démarrer. Le démareur tourne mais le moteur ne démarre pas.
Le témoin antidémarrage s'éteinds bien, j'ai remis 10 litres d'essence croyant que la jauge était bloquée mais non je suis maintenant à la moitié...J'ai inversé les fusibles 30 a de la pompe à fuel avec celui de l'antenne mais les deux fusibles semblent bon, j'ai changé les 4 bougies car j'en avais d'avance. Sur le conseil de yoann53 j'ai acheté un elm327 que j'ai utilisé avec torque lite qui m'indique 0 défaut après avoir mis le contact, mais peut être faut il la version pro . Enfin je ne sais plus trop comment chercher et je n'ai pas de revue technique. Pouvez-vous m'aider car c'est une panne sans aucun signe d'annonce .
D'avance merci

On ne comprend pas dans ton message si le moteur est entraîné par le démarreur?? Si non, c'est le ressort BENDIX du démarreur qui est cassé. Il faut faire un échange standard démarreur 150 à 200 € de pièce.
Bonne soirée

Merci Carignan, le moteur est bien entraîné par le démarreur. Ce que je ne comprends pas c'est que Torque ne trouve aucun défaut.

Vérifier l'étincelle au bougies peut être un simple problème d'allumage

Un pb dans le filtre a essence ? , bouché ?, pas fuite de carburant ?

et bienvenue collègue breton !

+1, commence par vérifier l'allumage : bougies sorties en tenant le pas de vis en contact avec le métal du moteur, il doit y avoir 1 belle étincelle par tour. Attention aux châtaignes, c'est pas méchant mais ça réveille

Avec ce symptôme tu serais pas le premier à avoir le capteur de point mort haut HS, il est sur le volant moteur.

Merci à tous,
Je n'ai pas d'étincelle sur une bougie que j'ai testée. J'ai branché un elm 327 avec torque lite, contact mis mais sans actionner le démarreur, il me met 0 défaut mais peut-être faut il actionner le démarreur.
Une panne sur le capteur de point mort haut me paraît possible, c'est bien ce que l'on appelle aussi le capteur vilo ou CKP. C'est celui qui est en bas à droite de l'avant du moteur et dont la prise remonte se brancher entre les poulies de villebrequin. Misho l'as tu déjà changé ? Connais tu un tuto ? Ou achètes tu tes pièces ? Sur ce coût là IL motorsport n'a pas l'air bien placé. Je continue mes recherches.

T'as peut-être bien raison, il serait derrière la poulie et pas sur le volant moteur

Je sais plus où il est parce que je n'y ai jamais touché seulement comme je suis ici depuis un bail, je me souviens qu'il y a eu des cas comme le tien (pas d'étincelle et pas la queue d'une piste sur pourquoi) où finalement ce capteur était l'unique fautif.
Cherche tous les topics qui parlent de "PMH", tu vas vite tomber dessus

Ce capteur est en effet à l'AV, à droite de la poulie de vilebrequin (quand on fait face au moteur).

2 vis à enlever, la fiche est un peu plus haut. Pour le nouveau capteur, on le visse à la place de l'ancien, par contre il y a un réglage à faire: il y a 4 petites dents sur un plateau derrière la poulie, il faut que ces dents passent à 1,5mm du capteur (valeur donnée de mémoire)

Sinon, un outil de haute technologie pour le réglage: c'est l'épaisseur d'une carte de crédit

Stef

En débranchant le capteur elle peut peut-être démarrer sans tourner très rond. Car le calculateur va compenser. J'en est fait l'expérience sur une autre voiture le capteur débrancher elle démarrait il était mort.

Merci à tous,

J'avance petit à petit. J'ai réussi à démarrer le moteur à plusieurs reprises. En fait la bête à l'air d'aimer l'électronique; Après avoir mis l'elm 327 en place, je tourne la clé.....elle démarre au quart de tour mais sur Torque toujours 0 défaut. Sur Dashcommand 0 défaut. On a aussi essayé OBD car doctor et là elle a affiché un code P 1345 et elle tournait parfaitement au ralenti mais ne montait pas bien dans les tours comme si l'avance n'augmentait pas. No CMP or SGC signal m'amène plutôt vers le capteur d'arbre à came (celui en haut à gauche je crois). Et pourtant d'après mes lectures j'étais parti pour le capteur PMH. Depuis la voiture démarre avec l'elm 327 branché et pas autrement; J'ai débranché les prises des deux capteurs, mis un peu de produit de contact mais pas mieux donc je vais être obligé de changer les capteurs, je vais commencer par celui d'arbre cames; Que pensez-vous de tout cela ?
D'avance merci

C'est curieux car ce capteur sert notamment à commander l'étincelle au bon moment.

Pas de capteur -> pas de signal -> pas d'étincelle, ça ne doit pas démarrer

Stef

C'était sur un pt cruiser essence. ralenti était instable mais elle fonctionnait avec le capteur débranché.

Bonjour et merci pour vos réponses.
Comme je vous l'ai dit, la voiture démarre quand je mets l'elm 327 dans sa prise et qu'un ligiciel a testé le moteur. Mais toujours 0 défaut. Je suis même allé chez un garagiste que je connais un peu à 50 kms, il a passé son diag Delphi et encore 0 défaut.
Je suis un peu déçu de la performance de tous ces diags.... mais comme j'ai vu une fois une erreur identifiée ??? J'ai acheté un capteur arbre à cames que je vais changé, on verra bien. Il faut que je trouve la solution, la concession Mazda est à 150 kms. La Bretagne est grande.

Précision omise, d'accord avec Stef ... j'ai débranché le capteur arbre à cames moteur tournant, c'est l'arrêt moteur immédiat....