Bonjour à tous

J'ai un doute quant à la lecture du niveau d'huile sur ma MX5 (moteur 2L de 2006)

Quand je sors la tige de la jauge voilà lecture que j'ai (pour moi niveau mini) :





Ce qui m'inquiète c'est le niveau que j'ai avec presque 1l de rajouté (3/4l)
Niveau et appoint fait à froid

Si je mets la jauge à l'horizontal pour vérifier le niveau et essuyer la jauge, voilà ce que j'ai :







Qu'en pensez vous ?
Merci de vos avis

Lundi elle va au garage pour quelques modifs j'en profiterai pour me réassurer sur la compréhension de la lecture de cette jauge !!!

Je crois qu'elle est réputée pour etre particuliérement illisible cette jauge.

Un niveau ça ce fait toujours à chaud.
A froid ce sera toujours illisible.

Meilleure méthode : http://www.mx5parts.co.uk/dipstick-mazd ... -2337.html


Et Le niveau est plus simple à lire à froid sur nc.

Quand tu ajoutes de l'huile à froid, celle-ci est plus visqueuse et ne descend peut-être pas toute dans le carter.

Il vaut mieux aller rouler jusqu'à ce que le moteur soit chaud et ensuite laisser reposer le moteur.
Tu peux ensuite soit contrôler le niveau après 5 minutes, soit attendre qu'il refroidisse si c'est plus lisible.

Doublon

viewtopic.php?f=13&t=18860

Je sais, dilatation de l'huile aussi en fonction de la chaleur. Mais vu le degré de précision...

La lecture de la merdique jauge de nc est plus simple à froid, avant que Le moteur ne tourne. À chaud , cest quasi impossible avec la première version.

Sur ma NCFL, je n'arrive à voir le niveau qu'à froid. Et encore, sur un seul côté de la jauge. De l'autre, c'est barbouillé de partout.

Donc :
- A froid (au grand mini 3-4h après coupure)
- Enlever et remettre la jauge 3-4 fois en l'essuyant bien à chaque fois
- Regarder des deux côtés de la jauge, y a un côté ou on voit bien la démarcation

Ok merci pour votre retour !



Alors je me sens moins bête à priori problème connu, et désolé je n'avais pas vu le 1er post !!!

J'ai commandé dès ce matin une jauge lisse !

En attendant pas très rassuré dans cette lecture !

En fait, il faut pas regarder l'huile qui reste réellement sur la jauge mais plutôt de film d'huile laissé sur la jauge.
Tu sors la jauge, tu l'essuie bien, tu la remets et tu l'enlève, tu regardes rapidement jauge à la verticale avec de la lumière là ou l'huile est passée elle laisse un film luisant.

C'est vrai que c'est pas le plus pratique, j'ai le même type de jauge sur mon autre voiture et je fais toujours comme ça.

Hyper galère de lire le niveau avec la jauge d'origine, j'ai récemment opté pour celle vendue sur ILM, plus facile à lire. Et oui, je confirme, sur la nc, lecture du niveau à froid, sinon, c'est chaud !

La jauge de NCFL ne pose pas de pb (plate avec 2 trous : mini et maxi), pour info entre le mini et le maxi il y a 75 cl

Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Celle ci se vend chez Mazda à peu près au même prix!

Commandée, reçue et testée.
Je confirme lecture aisée et sans mauvaise interprétation !

Ce ne serait pas plus simple et surtout moins cher de modifier la jauge d'origine.

Du genre limer une face en faisant des traces afin d'accrocher le film d'huile et faire deux trous de 1 mm (mini maxi) comme sur la jauge de la NCFL. De cette manière on a toujours une face d'origine au cas où ça ne soit pas mieux. Et plus on retire de métal et plus on gagne de poids

Je vais tenter la chose, je vous donnerais mes impressions d'ici quelques jours