Je l utilise essentiellement pour racechrono
Il me semble avoir utilisé obd car doctor et unautre aussi

Hello "jfmo",

Si tu utilises un laptop avec ton lecteur OBD2, tu peux utiliser le logiciel "OBDuCAN" qui est bien fait et surtout gratuit.

Tu as juste à donner une adresse mail et de cocher "Je désire une licence OBDuCAN gratuite" sur leur site afin d'avoir un code d'activation gratuit. Cela est valable pour un usage particulier et pour un poste.

De plus, l'interface peut être mise en Français. Chose qui n'est pas négligeable pour qui ne parle pas forcement la langue de Shakespeare, n'a que de vague notion ou ne veut pas s'embêter à traduire et veut avoir une lecture rapide et facile des données.

Voici le lien: Obtention licence OBDuCAN gratuite

Bonne route au volant de ta Mimix. Top Down naturellement.

Merci OlivierV pour tes précieux conseils, bon dimanche ensoleillé top down

alors mon scangauge a rendu l’âme et j'ai commandé un scan odb2 ELM 327 USB.

Mais pas moyen ,que le logiciel reconnaisse le port "COM9" sur le pc.
J'ai installé les pilotes ,il y en a 1 pour justement mettre en place un port virtuel.
Mais rien, il passe en coup de vent ,quand je clique connecter et me déconnecte aussi tôt.





Donc je cherche quelqu'un qui a le même ELM327 USB et qui sait comment le faire marcher.
merci les Z'amis

a+

Fred

Comme je n'utilise pas souvent le mien, à chaque fois je galère et j'ai le même problème que toi, il me semble qu'il y a deux logiciels à lancer, un pour assurer la connexion et l'autre pour la lecture des données. J'oublie toujours le premier.

Il faudra que je réessaie, moi c'est en bluetooth que je l'utilise mais ça ne doit pas être bien différent.

Essaie déjà de baisser le n° de port COM dans le Gestionnaire de périphériques, dans mes souvenirs de vieux systèmes il pouvait y avoir des limitations au-delà de 7

c est tjs le soucis avec la coexistence de 2 technologies d ages différents...
l usb et le "legacy rs232"

cela dit... tes messages indiquent qu il n a aucun soucis a se connecter au lecteur elm327 ...
mais plutôt que le lecteur elm327 n acquiert aucune donnée...
et comme il n acquiert aucune donnée, il se deconnecte

le soucis semble donc etre entre lECU et ton lecteur obd2 ....

tu effectues ça contact mis ou pas? moteur allumé ou pas?

tu es de quel coin.?

C'est une nbfl 1.8 de 2003
Je suis passé chez mon mécano, il m'a fait une lecture et un reset.
Mais le voyant est réapparu et du coup j'ai acheté ce lecteur odb2 .

J'ai fait le test moteur éteint, moteur éteint avec le contact et moteur tournant.
Et toujours le même résultat.

A+
Fred

Hello "cakoa110",

Je vois que tu utilises le logiciel "ScanMaster-ELM". Il est super bien mais il n'est pas gratuit comme "OBDuCAN".

Normalement tous les lecteurs OBD2 se connecte à un laptop par une connectique USB

Je vais partager les pilotes que tu devras installer afin de configurer ton OBD2 par l'USB et non comme un port série (COM).

Voici le lien: Pilote OBD2 pour Interface ELM327

Ce pilote est compatible Windows XP, Vista, Windows 7, Windows 8 et 8.1 et Wiindows 10 et tu devras l'installer en mode administrateur.

Ensuite vient le paramétrage du logiciel lui même.

Dans l'onglet "Communication", tu sélectionnes le type d'interface USB (Pilote FTDI seulement) comme tu peux le voir sur l'imprime écran ci-dessous et que tu n'avais pas auparavant dans la liste de sélection.



Ensuite sur l'onglet "Protocole", tu le positionnes sur "0 - Automatic" comme tu peux le voir sur l'imprime écran ci-dessous.



Et voilà, tout sera OK et tu n'auras plus aucun problème de connectivité entre le logiciel et ta Mimix.

Bonne utilisation de ton nouveau joujou.

Et surtout, bonne route au volant de ta Mimix. Top Down naturellement.

Pour être précis, les lecteurs OBD sont accompagnés d'un pilote qui les fait reconnaître comme un port COM virtuel dans le Gestionnaire de périphériques Windows.
C'est à travers ce port COM virtuel que le logiciel cause au boîtier. Archaïque mais simple à coder et fonctionnel

Hello "Misho",

En tout cas, le logiciel "ScanMaster-ELM" fonctionne correctement avec le pilote et les paramétrage que j'indique. interface USB (Pilote FTDI seulement)

Plutôt que celle de passer par le paramètre "Sérielle (RS232 ou Pilote Port COM Virtuel) comme dans la majorité des cas comme tu peux le stipuler.

Comme tu as pu le dire, c'est plus qu'archaïque. Donc pourquoi ne pas utiliser les bons pilotes avec les OS les plus récents qui sont de surcroit 100% compatible et ne génère pas de beug comme a pu rencontré "cakoa110".

Laissons tester à "cakoa110" ma solution et il pourra nous faire son retour. En tout cas, chez moi sur un W7, ça fonctionne sans problème.

Bonne route à tous au volant de vos Mimix. Top Down naturellement.

alors olivier, merci pour le tuto.
je vais tester demain après midi


Sinon le vendeur m'a envoyé un logiciel et ça a fonctionné et j'ai pu voir le code erreur.
je repasse pour le feedback.

a+
Fred

Hello,

Et c'est quoi le nom du logiciel que t'a donné ton revendeur?

OBDuCAN comme j'ai pu le citer dans un post précédent?

EOBD-Facile ou autre?

Merci pour ton retour.

Et surtout, bonne route au volant de ta Mimix. Top Down naturellement.

Salut,

Ayant une Ford S-max comme véhicule principal, j'utilise le logiciel Forscan.

Il se trouve que ce logiciel est compatible avec certaines Mazda (les modèles produits lors de l'alliance Mazda-Ford).
Il est donc compatible avec les MX5 NC (apparemment, pas NCFL).
Voici un exemple de rapport que j'ai pu récolté lors de mon problème de sonde O2.

===PCM DTC P0421-FF===
Code: P0421 - Système de convertisseur catalytique chauffant sous le seuil d'efficacité (rangée 1)
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Système de convertisseur catalytique sous le seuil d'efficacité (rangée 1).
--Causes possibles--
- Utilisation de carburant au plomb
- Retard du calage de l'allumage inférieur à la valeur nominale
- Contamination de l'huile
- Ratés d'allumage
- Sonde à oxygène chauffante endommagée
- Sonde ECT endommagée
- Branchement incorrect du câblage en aval de la sonde à oxygène chauffante
- Pression de carburant trop élevée
- Tuyau d'échappement endommagé
- Collecteur d'échappement endommagé
- Ensemble silencieux/tuyau de sortie d'échappement endommagé
- Convertisseur catalytique endommagé.
Note : Le module de gestion moteur (PCM) contrôle l'efficacité du convertisseur catalytique en surveillant la sonde à oxygène chauffante arrière. Le code défaut de diagnostic (DTC) est généré lorsque l'efficacité du convertisseur catalytique est en deçà d'un niveau acceptable.
===END PCM DTC P0421-FF===

salut

je reviens vers vous ca ne marche pas avec ELM.



voila le résultat avec odb facile, mais j'arrive pas a l'effacer.

lundi j'ai a nouveau rencard au garage.
a+
Fred