J'ai une conduite cool, très très peu d'excès de vitesse voir jamais. En tout cas quand ça arrive c'est par inadvertance...

Majoritairement nationale et autoroute.

Le tout en sp98 avec une NCFL 1.8 de 2011 et 70 000km.

Huile inconnue pour le moment (de la Petronas syntium, probablement 5w30)


Pression de pneu de 2bar au carré, pneus Michelin pilot sport et souvent decapoté.

Je suis exactement à 7.45l/100 sur 2000km

Calculé avec sprit monitor

Qui s'est amusé à constater la différence de conso TOPUP et TOPDOWN ?

Sébastien[/quote]

Par construction, je pratique peu le TOPUP car je ne roule avec que pour des balades, mais en 2016 j'avais constaté une conso assez faible (5,75L/100) au retour d'Honfleur Etretat par autoroute sous la pluie et donc TOPUP.

A l'époque j'avais émis l'hypothèse que l'aérodynamique de la ND était meilleure en TOPUP qu'en TOPDOWN et cette hypothèse ne faisait pas l'unanimité.

3 ans après je n'ai pas eu d'autre occasion significative de vérifier la conso en TOPUP, mais j'ai toujours un penchant pour une conso plus faible en TOPUP.

Avec des consos moyennes de 5 à 7 litres/100 sur un plein, ce qui m'épate avec la ND c'est qu'elle est relativement peu sensible au profil du parcours et au style de conduite, certainement une qualité imputable à la nouvelle génération de moteurs Skyactiv

Sinon j'ai édité mon message de la page 2 pour intégrer mon retour d'expérience du Grand Tour (de Suisse) sur l'autonomie.

C'est tout à fait crédible.

D'ailleurs en aéronautique, les rivets affleurant ont été mis au point pour atteindre de meilleures vitesses.

Alors si de simples rivets qui ressortaient de quelques MM posaient problème, les turbulences d'un top down...

Je roule beaucoup sur autoroute, presque toujours sur le même trajet quotidien de 150 KM sur l'A1 le matin et autant le soir, et à 130 GPS et au régulateur, il y a près d' un demi litre de conso en plus avec le top down à mon humble avis.

Après, c'est trop peu significatif pour avoir envie de fermer le toit, mais en cas de quasi panne d'essence, c'est bon de savoir qu'il vaut mieux rouler cool toit fermé et vitres fermées pour grappiller quelques kilomètres d'autonomie.

Tu as raison. dans les economy run, ils roulent tout fermé, même en été, et les ventilations fermées aussi.

Elle affiche 27,1 de conso moyenne, je dois m'inquiéter ?

Ça c'est parce-que tu roules top down

Bon, converti en l/100 km ça fait 8,6.

c'est sûr que si tu parles en miles par gallon ... plus le chiffre est haut mieux c'est ^^

NC - 2.0 L
Carburant utilisé : SP98

- Usage mixte : 7,8 L / 100 km
- Ville : 8,5 L / 100 km (ça m'arrive d'en faire malheureusement)
- Autoroute : ça dépend, quand j'en fais c'est à 160... Donc je dirais 9,5 L / 100 km environ
- Route/Nationale : la plupart de mes déplacements, en roulant très cool je peux descendre sous les 7 L

Été / hiver : à peu près pareil parce qu'en hiver je roule top-up et en été top-down (donc un poil plus de conso) et avec la clim sur autoroute donc bon...

Autonomie globale : 500 kms
Autonomie de la réserve : Absolument aucune idée, je fais le plein dès que je peux une fois les 400 km passés

Sur NA/NB il est avéré que le Cx prend un sacré coup quand on ouvre la capote, et encore plus les vitres :
viewtopic.php?f=7&t=5066
En gros les NA/NB/NC sont de bien belles boîtes à chaussure , on savait faire du 0,30 en 1982 (Audi 100) et du 0,26 en 1990 (Opel Calibra) !

Le CX est peut être élevé, mais la surface sans doute moindre. Donc le sCX ne doit pas être si nul.

Vous connaissez le cx de la Nd?

Et des autres ?

Edit : déjà abordé viewtopic.php?f=7&t=5066

J'en profite pour passer cet article là

http://www.lefigaro.fr/conso/2018/10/01 ... rvices.php

Comme ça vous êtes au courant
Par contre je ne sais pas comment ils vont distinguer le SP98 et le SP95...Perso je sens l'enculade dans certaines stations qui vont vendre du SP95 sous l'appelation SP98 au prix du SP98...

Bon je m'en fou ma ND est faite pour l'E10