Bonjour les jeunots !
Juste pour confirmer ce qu'ont dit certains ici : la conduite d'un véhicule est comme beaucoup d'autres activités, permise à ceux qui ont la chance de conserver toutes leurs potentialités physiques, et qui le désirent aussi.
Il y a des "vieux" de 60 ans qui ne voient leur avenir que chaussés de pantoufles, et d'autres parfois bien plus âgés, qui ne souffrent pas de leur âge que ce soit physiquement ou mentalement.

J'ai fait les pistes noires de Serres-Chevalier à VTT à 81 ans et sans doute que je les referais aujourd'hui si l'occasion s'en présentait. Pour la petite histoire le préposé aux tickets, assez surpris, m'avait offert la gratuité des remontées pour la journée...

Maintenant, j'ai la chance de pouvoir encore profiter de l'oxygène gratuit du bon Dieu à 88 ans bien tassés. Je n'ai besoin d'aucun médoc. (Je n'ai pas dit Médoc ).
Je fais du vélo, de la moto, et je crois que certains usagers de la route seraient inquiets à voir comment je conduis, si le casque ne cachait pas si bien mes rides et mes cheveux blancs.

La MX me ravit particulièrement après une petite pluie, vous devinez pourquoi. Il m'est arrivé, autour d'un rond-point désert, pris pour une aire de jeu, de faire un >180° sous les yeux effarés d'un jeune conducteur. J'imagine que de voir mon grand sourire a du l'achever.

Je ne pense jamais que je suis diminué par le nombre des années, je continue simplement.
Ma devise pour la moto est celle d'un amateur de motos australien qui affirme :
— J'arrêterai la moto le jour où j'oublierai de mettre les pieds par terre à l'arrêt.
Il faut que j'en trouve une pour l'auto...
D.

Oui, l'âge n'a rien à voir. J'ai une amie qui a 81 ans et pilote son side car avec une dextérité que n'ont pas bien des jeunes.
Je viens d'acheter ma MX à 64 ans, j'espère que je la conduirai longtemps. Je suis un petit gabarit de 68 kg, et je n'ai aucun problème à piloter ma moto de 380 kg

Jean ROUTAND a dit
“Quand j'étais jeune, je plaignais les vieux. Maintenant que je suis vieux, ce sont les jeunes que je plains.”

Je les plains un peu : Mes 7 petits-enfants ne connaitront-ils que la MX électrique ?

Pareil, je vais avoir 63 ans et ma MX depuis juin 21. presque 10.000km et beaucoup de sensations magiques. J'ai abandonné la moto depuis 1 an sans regret. J'espère aussi "piloter" la MX le plus longtemps possible. Habitant dans l'Aube, 3 enfants, dont 2 habitants à plus de 400 km (Doubs et Gard)... je ne prends que rarement l'autoroute pour aller les voir 1 fois/mois....

On n'arrête pas la moto ou le cab par ce que l'on est vieux.
Par contre on devient vieux si l'on arrête ces loisirs!

J'arrêterais la voiture lorsque machinalement j'irai m'asseoir sur le siège passager !

A+, Gilles, qui a arrêté la moto (sur long trajet) le jour où il a dû faire 200km debout sur les repose pieds.

La selle était cassée?
Raconte !
D.

Plutôt rassurant tout ça
Je me demande juste si je retrouverais dans une mx5 une bonne partie des sensations de la tr3.

Heu, non, juste une hanche bloquée à deux avec remorque et chargés pour les vacances.
En remontant de Millau. Des crampes à répétitions et ce n'est pas l'articulation !
Mais, en Mimix, tout va bien, youpiiii...

A+, Gilles, qui ne fait de la moto que pour de petites balades.

Pour répondre à l'Ours, j'ai eu une TR3 dans les années 50, et si mes souvenirs sont encore bons, la comparaison est faisable et montre les points qui les séparent. Je parle de la MX que je connais : la NA.

Je pense que la TR3 est plus rustique en ce qui concerne la tenue de route, elle est moins confortable, plus sensible aux mauvais revêtements, capable de coups de raquette sur les gros dos-d'ânes. Sa direction est détestable, alors que manier le volant de la MX est un cadeau. Je faisais à l'époque un trajet de 120 km de routes variées dont la moitié en montagne pour aller bosser, sans limitation de vitesse, et donc à fond. J'arrivais en transpiration, été comme hiver. Rouler fort avec cette auto sur une route difficile est plutôt sportif, mais vraiment exaltant.
J'en ai gardé un excellent souvenir, bien que je ne m'en sois servi que pour aller au boulot, je n'avais pas le temps de flâner, je bossais 70 heures pas semaine.



Peut-être que le gros moteur de tracteur Ferguson de la Triumph a plus de couple à bas régime, et plus de souffle en haut des tours. En tous cas, il semble plus à l'aise à grande vitesse que le 1600 de ma NA. J'atteignais facilement le 200 compteur. Mais aujourd'hui qui roule à grande vitesse à part quelques Allemands?

Tu trouveras donc la MX beaucoup plus civilisée, et pas seulement en sensation. Le confort est patent, ici pas de fuites en haut du pare-brise par temps de pluie pour te rafraîchir le front, pas besoin de porter le casque si la capote est fermée, il n'y a pas de barre juste au-dessus de la tête que l'on risque de cogner sur un cassis.
La radio n'a plus besoin de se cacher dans la boîte à gants, la capote se replie au lieu de se démonter, il y a du chauffage, des glaces latérales, et beaucoup plus de fiabilité sur un plan plus général... Mais la malle n'est pas plus grande !

Ma TR3, neuve de chez neuf, chauffait dans les embouteillages, le régulateur était dépassé très rapidement au point de devoir rouler en phares en plein jour sous peine de tout griller, les fils électriques se détachaient.
Le bloc moteur/boîte, mal soutenu à l'arrière par une tôle trop fine avait failli tomber sur la route lorsque cette dernière s'est déchirée. Tout ça en 20 000 km.
Un avantage, dans les replis de carrosserie au-dessus du phare, on pouvait cacher de quoi se défendre (en Algérie pendant les évènements...).

La TR3 sans Overdrive, ni roues à rayons, coûtait 1 600 000 F. À titre de comparaison, une Dauphine : 600 000 F, une DS : 1 200 000F. Ça la mettrait aux environs de 50 ou 60 000 € de nos jours !

Finalement, ces deux-là n'ont guère de points communs !
D.

Salut l'Ours, on est Voisin, je suis l'ours du Ventoux

Tu as dû tourner le compteur depuis ce premier post.
Bientôt 54 (moins physiquement car il faut chercher les cheveux blancs) et compteur bloqué entre 16 et 20
J'ai une vision de la route similaire à la tienne. Je dois mon éducation automobile à un ami de mon oncle qui faisait des rallyes régionnaux, et qui avait 19 ans de plus que moi.
A 13 ans il me faisait conduire de nuit sur Puyricard-Briançon le vendredi soir, et retour le dimanche soir. Impensable aujourd'hui !
Il m'a inculqué des règles de prudences simples mais évidentes. Un peu désuètes aujourd'hui Mais à l'âge où je les ai apprises elles se sont gravées durablement dans mon esprit.

Si tu aperçois une NCFL-RC bleue dans le coin tu peux faire de grands signes C'est mon daily Septèmes -Saint Charles.

Au plaisir

@cdo.
Ça fait un bien fou de te lire.
Merci.

Karagheuz: salut voisin ! J'habite les environs de Pertuis. Et toi ?
Cdo merci pour ce comparatif qui tombe à pic, mais je ne trouve pas autant de défauts à ma tr3. Peut-être aussi que le fait de m'en servir uniquement pour la balade et de préférence quand il fait beau arrange bien les choses. Enfin, pouvoir acquérir une voiture que je convoitais depuis que je suis gamin m'incite à une clémence telle que je prendrais presque ses défauts pour des qualités .
Mais comme tout a un temps, il faudra bien qu'un jour je passe à autre chose.

Ben pour moi c'est 48 ans

sauf miracle, enfin comme la MX est à Mme elle me conduit