Sur ma NC je viens de changer mes 4 pneus étés KUHMO qui avaient 60000Km (et 5 ans, l'age de la voiture)

(Je ne fais pas de circuit)

Je voulais dire moins bien bien que les PSS. Je vais mettre les 4Ps4 sur ma NC pour remettre des PSS sur la ND.

J'ai remplacé les pneus arrières à 40K Km, à cause d'un vilain clou.

Mais pour l'avant j'ai toujours les pneus d'origines après 44K km
Et le témoin d'usure est encore loin...

Va falloir commencer à attaquer !

22.000km pour les yoko V105N d'origine

puis 17.000 pour les avon ZZS la seconde année (avec permutation un peu mieux gérée, j'aurai pu accrocher les 19 à 20.000km je pense)

puis 12.000 pour les avon ZZS du début de 3° année, une sortie piste (100km seulement) très chaude est passée par là
confirmation que passé 25°C, ils n'aiment pas du tout être sollicités

D'une manière générale je trouve que ma NC ne consomme pas de pneu (grâce au poids plume sûrement)

Le jour et la nuit par rapport aux expériences que j'ai pu avoir en clio RS.

J'ai des PS3 à l'arrière qui ont 20000km et qui sont à 70% d'usure
Et des PS4 à l'avant qui ont 15000km (70% d'usure aussi).

44 000km avec les yoko d'origine?
J'ai du faire environ 3 fois moins
Sinon j'ai réussi à un exploser un yoko 2 semaines après la pose (record à battre )

En fin de compte, cela varie beaucoup car entre 10 / 12 000 km et 40 / 60 000 km, ca fait quand même une grande différence.

Par contre, contrairement à certains, je n'ai pas permuté les pneux et je pense que j'aurai pu faire au moins 30 000 en faisant ainsi (AR mort à 20 et AR encore très bien).

J'accélére plus que je ne fréne ?

nb : pour la pression, faut que je regarde mais j'avais déjà baissé car à l'origine ils étaient à 2,8 b (on m'a livré les pneus montés sur les jantes)

J'en suis à 17 000km avec mes PS3 sur ma NA. Il en reste encore pas mal, je dirais qu'ils sont usés à 70% et l'usure est uniforme entre l'avant et l'arrière.

Je vais peut être les permuter, c'est quoi qui est recommandé ? De faire une permutation "en X" (avant droit à l'arrière gauche) ?

je dirais simplement avant/arrière, ils sont surement directionnels et même sans, ça évite de faire travailler la carcasse dans l'autre sens...à part si tu ne fais que des rond-points, l'usure droite/gauche doit pas être trop éloignée

La permutation est recommandée en avant/arrière dans le manuel.
C'est sûr que quand il faut changer, on change les 4, mais ça permet d'avoir le même modèle et du même âge et ne pas se retrouver avec des pneus trop vieux car pas usés.

Je ne sais plus quand ils préconisent de le faire, moi je le fais à mi-vie du pneu en général, ça permet d'user de façon plus homogène.

Faut changer de sens

La permutation est recommandée : donc non obligatoire

C'est sûr que quand il faut changer, on change les 4 : donc obligatoire ?

Dans mon cas, les PSS sont toujours commercialisés, donc aucun soucis et me voila reparti avec 2 pneus neufs AR

Quand j'avais retenu les PSS (après une certaines études), ceux ci avaient l'avantages :
- d'être parmi les meilleurs (à l'époque)
- d'être plus résistants à l'usure (dixit michelin)

Humungus je me demande ce qu'il a pour des pneus, j'ai déjà compté 153 tours et il les a pas encore éclatés