Ils auraient plié direct sans que la roue se lève. Pour moi il a ripé chef !
En plus le gars il n'a pas peur de monter sur ses rampes avec la porte de garage fermée juste devant, j'imagine en cas de fausse manip. Bref, c'est comme ça qu'on apprend

Tout part en sucette quand la roue arrière commence à se décoller de la rampe, et là, la voiture est complètement en déséquilibre... mais comme tu dis, il a peut-etre aussi mal placer son pad, car on voit clairement que le pad dégage.

Y a moyen de faire pareil sur une Mx5 bien corrodée

J'ai un pote qui a fait un peu la même boulette avec sa TT mk1 et ses bas de caisse en alu (je crois)

J'espère que cela ne vas pas m'arriver un de ces jours car par soucis de facilité je place toujours quel que soit la voiture les pads de mon pont élévateur sur les feuillures latérales c'est plus accessible alors qu'il faudrait aller chercher les éléments du châssis (traverse ou autre point costaud).

Clairement il a mal posé son cric et il a ripé, regardez le ralenti en plein écran à 4:10 : les roues arrière du cric sont à l'équerre, il ne roule pas (alors qu'il devrait avancer sous la voiture), et on voit clairement le pad qui part d'un coup vers l'extérieur et s'enfonce dans le beurre.


Pas trop d'inquiétude à avoir, ce qui lui arrive est impossible avec un pont car tu lèves les 4 points ensemble, sans effort latéral. Si par malheur 1 est mal placé, la voiture tiendra toujours un minimum sur les 3 autres, ça bougera mais le pad passera pas à travers comme ça.
De plus sur la vidéo les dégâts sont soudains et impressionnants à cause de la chute. S'il avait commencé à lever à côté du point de levage, il serait pas allé bien loin.

Ca m'est déjà arrivé, à peine tu commences à pousser, bien avant de lever les roues, tu vois+entends la feuillure qui plie ou le plastique qui cause.
Ceci dit, en général c'est assez explicite, soit par un renfort métallique bien visible (NA/NB), soit par un emplacement prévu dans le plastique, même parfois marqué "LIFT HERE"
Et la bonne pratique reste la même : quand je trouve pas je cherche encore, quand j'ai un doute j'y vais tout doux et attentivement, et quand c'est louche je change de point.

C'est instructif comme vidéo, c'est vrai que les roues sont à 90° à l'arrière mais elles sont libres, le cric aurait du avancer. Même pas de cale à l'avant alors qu'en plus la porte est fermée.

Le gars explique dans une de ses autres vidéos qu'il avait posé 2 pads l'un sur l'autre... du coup il a racheté un cric et un pad digne de ce nom.

La preuve en images qu'il faut être attentif quand on se sert d'un cric, et à son état.
Même sur du bitume, ça m'arrive qu'un gravier vienne se fourrer sous une roue ou qu'elle tombe dans un mini-trou et que ça la coince. Même sans ça, je tourne toujours les roues dans le bon sens à la main avant de lever, et je garde un œil dessus en levant.
Donc un cric rouillé dont les roues sont un peu dures ou ont du jeu...

Je sais bien qu'il faut avoir de la place pour le mettre mais c'est plus cher qu'un bon pont élévateur deux colonnes qui te monte la MX5 à hauteur de 1m90 sous châssis. C'est trop cher pour ce que c'est même en Promo

T as rajeuni Gilles, c est l air de la montagne?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

MDR la photo lachutaie ça me fait penser au film les visiteurs quand Jacquouille éclate le traffic sur le pont

Ca puir. C est tout ferré y a point de boeuf pour tirer. Okay!

Dsl fallait pas me lancer lol

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Sympa la photo, on dirait que la Mx5 est écrasée contre le plafond