Je n’affirme rien mais... en me fiant à mon expérience, la MX5 passe plus vite en courbes comme en virages serrés si la route est assez large et le revêtement très bon. Elle freine bien plus court aussi ; les entrées de virages ou courbes aveugles sont bien plus franches et rapides avec l’auto.

On a fait la course sur 20 km avec mon ex NC 2.0 équipée Öhlins et... une Kawa ZZR 1400 aux mains d’un ami très bon pilote. Moi-même ait été pilote moto. Sur une route rapide avec des lignes droites de moins de 400 m, la NC est restée devant, et même largement. Quand le pilote de la ZZR n’a plus eu la MX en ligne de mire, l’écart s’est creusé assez vite. Les fabuleuses accélérations du missile Kawa n’ont rien pu faire !

Et ce n’est pas une question de pilotes. C’est grâce aux fabuleuses qualités routières et au poids contenu de la MX. Il y a qq années, dans la presse, les duels auto-moto (Auto Hebdo, Moto Revue) tournaient à l’avantage des motos. Faut croire que la voiture a plus progressé que la moto. En moto, là où les lignes droites sont rares, ce sont surtout les progrès des pneus qui permettent de rouler plus vite aujourd’hui. Il y avait déjà de très bon châssis moto dès 1988 (RC30). En automobile, ce sont les pneus et tout le reste qui ont fait progresser les performances...

Salut , Ah ben moi je roule en Harley , oui je sais bien , on risque pas de tomber à la vitesse qu'on roule
.../...