Motard depuis 30 ans, pistard occasionnel et joueur dans l'ame que ce soit sur 2 ou 4 roues je pense que la moto bien menée donnera du fil à retordre à la voiture. Les adeptes auto défendront toujours cette dernière et idem pour les motards. Ce qui est certain (pour moi) c'est que le plaisir ressenti en moto est incomparable. L'auto aura l'avantage sur routes dégradées et les virages très serrés pour le reste... Sur piste les appuis laaaaargement supérieur en auto feront la différence. Néanmoins l'électronique embarquée sur les motos ces dernières années a contribué à faire tomber les chronos de façon significative.

c'est drôle...il m'est souvent arrivé la même chose en moto mais avec une voiture en face de moi.

perso, j'ai pu comparer à moteur égal ...
c'était dans le massif central, donc route valonnée, viroleuse, quelques épingles et un bitume correct mais pas parfait
le motard n'a pas pu suivre
mais ce n'était pas en mx-5

Il m'est aussi arrivé le cas *un peu* inverse (en mx-5 cette fois), ou je me mette au défi de suivre 2 motards qui enquillaient bien ... disons que dans les courbes c'était kif-kif ... mais dès le premier bout de gazafond, je les ai perdu de vue

idem pour des connaissances qui envoyaient bien en lotus elise S1 (140cv environ), ils poussaient les motards même en côte
une auto légère avec des pneus tendres, ça tient vraiment bien le pavé (les motos sont quasiment exclusivement en gomme tendre par ailleurs )



et au passage : https://blog.allopneus.com/2013/03/comp ... ioQAvD_BwE

une auto ça freine mieux, il y a (infiniment) plus de surface de pneu pour arrêter une auto, le pneu se déforme et travaille mieux. et on parle d'energy-saver, pas de semi-slick.
j'ai pu en emmener quelques-uns sur circuit (des motards), et c'est toujours ce qui ressort : "ça freine vachement plus que ma brêle" (bon, y'a aussi le "ça pousse beaucoup moins fort" ou le "ça penche pas"


après, je le redis, un âne au volant contre un pilote au guidon, le pilote ira plus vite
mais à iso-qualification, il est plus facile de rouler vite en auto (en courbe s'entend)

Passionné d'autos et motos et surtout des autos anglaises j'ai fait un tour en passager dans une caterham academy avec un pilote pro sur le circuit de Champier..mes potes présents demandaient au pilote de me faire flipper,à titre perso je me suis fais chier, pas de gouache, ça partait du cul de partout, bref déçu par rapport à l'idée que je m'en faisais.
Enquillant pas mal avec mimix il faut vraiment que je pousse au max pour tenter de suivre des potes en motos après c'est certain qu'avec des personnes pas très expérimentées sur 2 roues il n'est pas difficile de les doubler.

il est par contre indéniable que tu es plus zen dans une auto que sur une moto ou il te faut réellement rester humble.

Il y a virages et virages , moto et moto, pilote et pilote... Serge nuque et son super motard va être compliqué à suivre dans les épingles en montagne
Il y a plus d’adhérence sur 4 roues, et si ça glisse c’est drôle, en moto faut éviter de glisser. A titre de comparaison et sur même circuit une MotoGP prend 30sec par une f1 (vitesse de pointe égale) la différence se fait dans les vitesses de passage en courbe ( mais ce sont des sports de vitesse pure).
Perso je passe plus vite en courbe en mx5 qu’en 2 roues


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les caterham academy n'ont pas d'autobloquant et des pneus de merde, normal que ça glisse
et sur une caterham, jouer sur ces 2 facteurs, c'est vraiment le jour et la nuit

les roadsport et les 420R sont bien mieux pour le coup

les 420R sont bien mieux pour le coup

je veux bien le croire.

Pour avoir eu moi même quelques motos (R6, CBR 600 RR...) je dirais que tout dépend du type de tracé : sur du très très sinueux la MX5 peut rouler à la même vitesse que la moto ou même plus fort, en revanche dès que les virages s'ouvrent un tantinet c'est terminé.

J'ai fait le Galibier et Lautaret + Iseran avec un très bon ami lui à moto (KTM 1190) , et autant la MX5 ne démérite pas, autant la moto passe quand elle veut quand même avec un peu d'effort. Seule la Lotus Exige LF1 arrivait à lui tenir le rythme, et nous roulons tous avec un niveau homogène en auto et moto

En revanche j'insiste sur le fait que la MX5 ne démérite vraiment pas, elle ne se prend pas un boulevard non plus

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Me suis fait emmener une fois sur piste en passager dans une Catheram 485... Ben mazette, les sensations sont énormes et les vitesses en courbes justes hallucinantes. :eek:

Jamais été aussi vite dans un virage que dans cette voiture. Le proprio au passage était une personne vraiment très sympa, très abordable et avait non seulement une très belle collection de voitures mais aussi un excellent coup de volant (il s'agit d'un ex dirigeant d'interflora)




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Perso je me vois comme une brêle, mais quand je vois comment les gens conduisent, ça me rassure.

J'ai fait essayer mon daily (pneus secs derrière, "energy" devant, amortos morts, freins fatigués) à un ami qui pilote. Et bien il va bien plus vite avec cette config que moi avec tout neuf et de qualité et en l'ayant en main
Alors je ne pense pas faire le poids face à une bécane, même si ça tourne sec.

de toute manière, pour rouler vite faut de la technique. J'ai fais 3 stages de pilotage moto, ça fait une grosse différence. Pour l'instant sur la MX je n'ai aucun repère pour ma vitesse de passage en courbe, mais je m'éclate quand même

Pour avoir plusieurs fois tiré la bourre avec le kiné de mon hôpital sur les petites routes du cœur de l'Ardéche.
Moi en mx 1l6 110cv et lui en Moto Guzzi V85 TT (80cv)



je remonte systématiquement sur lui sans jamais être en mesure de le dépasser. Par contre très net avantage de la moto, elle n'as pas besoin de beaucoup de place pour dépasser et peut donc facilement dépasser.
Donc sur route ouverte avec circulation,... avantage pour la moto.

Euh, on parlait de moto.... cyclettes , pas de moto.... culteurs.

J ai été guziste jeune, j ai appris.
Ca revient à comparer la MX à une Fiat 500. C'est sympa la Fiat 500, mais bon.....

Un autre contexte dans lequel la moto reste derrière : le sol pas sec.

Récemment en rentrant du taf, soleil mais route bien mouillée, je vois dans mon rétro une bécane qui arrive bien fort. Il reste tranquille derrière moi pour traverser le bled, s'ensuit une belle route à petites lignes droites et plein de virolos, certains bien serrés, avec une visibilité idéale en cette saison post-moissons.

Ben, à chaque virage je le voyais lutter mais je le semais quand même sans forcer. Dans les droits il remontait bien un peu mais pas assez pour éponger le virage suivant. Il a rétréci dans le rétro jusqu'à disparaître.