Sur le Site CASTROL, ils recommande de la CASTROL Edge 5W30 M pour la NC et NCFL 1.8.

2.2 bars !!
Et les virages tu les prends en drift rassure moi?

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A 2.5 ça glisse malgré le différentiel ouvert ! Mais à 2.2 avec les Pilot Sport ça tient très bien pour autant qu'on n'entre pas avec une trajectoire à la ramasse. Même sur la B500 en roulant très très fort je n'ai jamais eu de surprises.

Par contre avec les pneus d'origine qui étaient dessus à l'achat, ça partait même à 2.0..les pneus jouent pour beaucoup.

Pour l'huile, ça fait longtemps que je ne me fie plus aux logiciels auto des sites. Sinon je mettrait encore de minérale dans le diff (hormis mobil qui recommande bien de la 0w30 LV (A5/B5 Et Api SN)

Aux US ils mettent de la 0w20 et dans le Haynes ils conseillent bien la 0w30 A5/B5 pour la FL.

Elle a un très bon HTHS pour une huile si fluide.. Merci l'huile mid-saps et la certification A5/B5. En effet, une 5w30 ou 0w30 non A5/B5 à un HTHS bien plus faible, ce qui entraîne une usure plus élevée. Histoire de compromis avec les fap etc.

Les reco automatiques des marques d'huiles recommandent parfois de la low-saps.. Pour une essence sans filtre à particule.. La bonne blague.

Ah et j'oubliais... La meilleure amélioration pour les perds à été de perdre 20kg...

Hello,
Je suis en ce moment a la recherche d'un endroit pour faire une reprog ethanol + stage 1. Est-ce que les 900 euros que demande Shiftech valent vraiment le coup !? Parce que de ce que j'ai entendu a droite et a gauche, c'est pas eux qui les font les cartos et ils se la touchent grave sur les prix. Apres peut etre que je me trompe mais je sais que je peux faire la même chose pour 600/700 euros ailleurs, donc la différence elle est ou ?