Ah bon ?
Euh... et ça se vérifie comment ? et comment y remédier (j'ai pas trouvé de fil sur ce sujet )

Ben j'ai eu beau chercher j'ai pas trouvé grand chose sur le sujet (je suis peut-être pas doué pour trouver les bons mots clé ? )
Quelqu'un qui l'a déjà fait pour partage d'expérience ?

Hello "jeanjh",

Il y a plusieurs posts qui parlent justement d'isoler le puits de capote sur les ST notamment.

Voici ces quelques liens: mais il peut y en avoir bien d'autre!

NC ST J'ai enfin une voiture silencieuse

[Intérieur] NC Suppression des vibrations dans l'habitacle

(NC) Démontage garniture derrière les sièges

C'est un peu dommage mais le second topic devait être très bien fait puisque illustré par des images mais qui ne son plus visible par le fait qu'elles étaient sûrement stocké sur un serveur externe qui ne garde que pour une durée limité les fichiers et images que l'on y stocke.

Tu peux essayer de contacter "Titou" qui a réalisé ce post afin de savoir si il a garder les photos qu'il avait publié à l'époque. On ne sais jamais, tu peux avoir de la chance sur ce coup-là!

En tout cas, bonne lecture.

Et surtout bonne route au volant de ta Mimix. Top Down naturellement dans la mesure du possible!

Olivier,
J'avais prévu de fouiner mais tu as été plus rapide

Merci pour les liens !
De quoi méditer pendant les congés ! ... et tenter une amélioration cet automne ?

Affaire à suivre !

Bonjour,
je roule une version toit en dur et contre toute attente je te dirai que la plus silencieuse est la version capote!

En réalité tout est une question de ce qui te gène, des fréquences que tu entends.

Avec la version toit rigide (Roadster Coupé) la visibilité est meilleure vers l'arrière (si si ça compte quand tu fais des créneaux) et c'est plus silencieux en ville ou petites vitesses (<80).
Par contre passé 100 et surtout sur autoroute, le toit rigide a tendance à bloquer les sons et faire caisse de résonance.
Personnellement cela me gène énormément et tenir le 130 toit fermé sur autoroute, perso pour moi c'est moins de 2h ensuite je pète un câble.

Avec la version toit souple (soft top) la visibilité est donc nettement réduite.
Avec le temps tu vas avoir des bruits d'air type sifflement qui peuvent apparaître.
Lorsqu'il pleut cela génère aussi un petit bruit plus sourd qu'une version toit en dur.
Tu gagnes 40kg dans la voiture.
Tu peux capoter/décapoter en roulant lentement (sauf si ton épaule droite est faible).
Par contre c'est plus fragile aux agressions extérieures (chat, vandalisme), cela nécessite plus d'entretien (tous les 2 ans).
L'hiver tu as un peu plus une sensation de froid en roulant top up que dans un toit en dur.

De mon côté j'ai fais mon choix:
La meilleure version NC est pour moi une BVM5 Soft Top, et aujourd'hui je roule en BVM6 RC et malgré tout je ne regrette pas

Je suis pas loin de rejoindre cet avis mais tout dépend aussi de la NC3 ou NC 3.5 oui NC3.75 en RC et idem en ST dépendant aussi du moulin et des modifications qu'a apporté Mazda sur la Mk3 qui a duré bien longtemps.

Sur le NC les vibrations sur l'arrière ou aussi avec les sièges est un problème bien connu il suffit de suivre les Technicals bulletin sur Miata.Net pour en attester.

Il y a différents moyens de résoudre cela et de retrouver pour a ST et RC qu'elle que soit la génération de FaceLift moins de bruit à l'usage hors bruyancieux bien évidemment.

J'ai aussi un peu ce problème donc avec ma RC mais je ne me suis pas encore penché dessus mais c'est minime surtout que je dois resserrer mon toit qui craque un peu .. je me suis planter la dernière fois que je l'ai resserré je pense que j'ai carrément dû faire l'inverse .. Je vais m'en occuper dès demain et tester pour vous justement.

Mais une chose est sur quand on roule à 130/150 km/h décapoté c'est presque plus agréable que fermé sur de longue distance au même rythme.

Un autre point ind"pendant du renfort acoustique sur la ST ... après plusieurs années tous les points de colle ressorte sous forme de ligne interne qui se voient sur la capote et c'est franchement pas très chouette mais ne grève en rien la qualité c'est purement esthétique mais très moche.

Exactement mon ressenti !
Et pour avoir pas mal de bornes à avaler au mois d'aout, je sais aussi qu'en cas de grosses chaleurs, le choix devient difficile si tu dois rouler dans les heures les plus chaudes :
- toit rentré tu finis par griller de l'extérieur et te liquéfier de l'intérieur
- toit fermé (avec la clim) tu reprends figure humaine, mais après quelques heures t'as la tête comme une pastèque !
Alors oui, j'exagère un peu, mais quand même, si moyen il y a d'améliorer un peu la situation top-up, ça m’intéresse

On l’a fait le we dernier topdown et on mettait un peu la clim de temps en temps et c’était nickel aussi ..


JaG - NCFL SENSHU

bonsoir,
finalement un cab c'est pas fait pour l'été...

Ce qui explique que les ventes de cabriolets sont bien plus nombreuses en Allemagne et en Angleterre ...

Par contre je n'ai pas de soucis de résonance toit fermé dans ma NC RC même en roulant bien vite ....

bonsoir,
je me suis probablement mal exprimé
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=24140&start=15
(voir le 2e post)

J'ai pas cette impression de caisse de résonance toit fermé... bon, je roule rarement toit fermé mais quand même...

Est-ce que ça peut dépendre du système hifi ou des réglages ? Lorque j'ai acheté la mienne, tous les réglages étaient à zéro, je me disais que pour un Bose, c'était limite merdique mais avec les réglages c'est nettement mieux

Bonjour,
Nan nan,
Ma Hifi marche bien (enfin elle marche autant qu'elle le peut et j'ai peaufiné les réglages)
Et je n'ai pas non plus spécialement de bruit de vibrations...
Je parle bien de l'ambiance sonore générale dans l'habitacle toit fermé, constituée de "bruits de roulements" venant principalement de l'arrière (donc potentiellement "amplifiés" par résonance dans l'espace vide prévu pour le toit ?)

Évidement si je mets la zic à fond, c'est plus du tout gênant, mais comment dire, au bout de quelques heures, ça prend aussi la tête !)

PS. Ceci étant j'ai l'impression que ce phénomène est moins présent depuis que je roule avec des PS4...

Pour ce qui est des résonances des RC.
Il y a eu une modification au niveau des rapports de boite mais aussi des échappements au FL.
Les résonances que l'on perçoit sont "juste" celles d'un 4cyl; ils ont modifié le bruit de l'échappement pour améliorer sa sonorité sportive mais à contrario on se retrouve avec des remontées acoustiques pas forcément agréables.
C'est indiqué dans l'essai du moniteur automobile de l'époque

Donc une NC de 2008 est plus silencieuse qu'une NC FL de 2011.