Depuis que je possède ma MX5 j'ai remarqué que quand je démarre (à un stop ou un feu par exemple) j'ai des difficultés à doser l'accélérateur.
Je trouve que l'accélérateur est très sensible, soit j'ai tendance à caler soit je monte trop dans les tours, un peu plus de 2000 tr/min des fois.
D'après vous est-ce normal ?
Merci pour vos réponses

C est la pedale d embrayage qui est merdique pas la pedale d accelerateur.
Appuie à fond !

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A chaque changement de voiture, il y a une petite période d'adaptation question dosage embrayage/accélérateur, à toi de trouver le bon dosage..........

Si tu n'arrives pas à accélérer fort c'est normal hein

Pour prendre tes marques, tu peux lancer le moteur (500/1000tr, juste une pichenette) et faire ton démarrage sur la phase descendante du régime peut être...

Hum, tu roulais en diesel avant ? 2000 trs/min, c'est normal sur une essence, c'est presque le minimum je dirais.

Après si la pédale est anormalement sensible, peut être que le précédent propriétaire avait installé un système type pedalbox ? A ce moment là tu devrais trouver un boîtier plus ou moins planqué sous le tableau de bord avec un interrupteur pour choisir la sensibilité.

Merci pour vos réponses, mais elles ne me conviennent pas complètement !

ça fait 47 ans que je conduis, j'ai possédé plusieurs dizaines de véhicules (dont plusieurs Porsche, j'en ai encore une), j'ai eu aussi quelques diesels.

C'est bien la 1ère fois que je suis confronté à une pédale d'accélérateur aussi sensible ! Quant à la pédale d'embrayage je la trouve absolument normale.

Je vais quand même regarder s'il n'y a pas un boitier pédalbox.

C'est curieux quand même. Essaye voir de brancher un lecteur ODBII et regarde la valeur du Throttle Position Sensor voir si ça corresponds à ce que tu fait sur la pédale.

Moi je suis d'accord avec drs96 : Je trouve la pédale d'accélérateur très chatouilleuse sur ma NC 2.0.
Ce phénomène n'existait pas du tout sur mes précédentes NA et NB.
On s'y habitue, bien sûr, mais l'attaque n'est pas très agréable, je trouve aussi.
Ceci dit, comme avec mes autres MX-5, je me régaaaaale !!!

bonsoir,
je suis assez d'accord avec cette remarque. Elle est vraie surtout quand on veut démarrer en souplesse et douceur, l'accélération n'est pas toujours facile à doser.
On finit par s'adapter...

Par contre, pour démarrer canon, no problemo

Heu, vous avez les pieds sensibles les gars

Moi, même avec le Pedalbox réglé sur sport +++ je peux régler finement le dosage à l'accélérateur. Je ne vois vraiment pas quel est le problème. Limite le manque de couple au démarrage si comme moi vous avez un 4/1 décata et un silencieux libre mais on s'y habitue très bien.

Essaie une 205 XS, tu verras que ta NC n'est finalement pas si sensible
(en gros : au choix, calage ou bondissage à 2500tr/min, zéro inertie, donc démarrage bourrin obligatoire )

Une astuce toute bête : change de chaussures.
Les semelles rigides des chaussures trop neuves, y'a rien de pire pour ne rien sentir.
Des vieilles tennis bien assouplies ou même des chaussons de planche à voile, c'est... le pied

Salut Drs96, je te rejoins sur tes sensations, on a le même âge en plus

Alors oui, on s'y fait, mais quand on change de véhicule, ça fait tout drôle. Quand je prends ma vielle Bm 6 cylindres, ça avance en effleurant la pédale, à peine si je dépasse les 1000 tr/mn...

Ah ! Merci les gars

Je suis content de constater que je ne suis pas le seul a constater ce phénomène

Malgré tout, Je m'y suis plus ou moins habitué mais je me demandais si c'était normal.
Visiblement ça l'est puisque certains m'approuve

Et si c'est pas normal, alors on est quelques blaireaux Parkinson des pédales

L'accélérateur que l'on pourrais qualifier de 'légèrement chaotique' au démarrage (toutes proportions gardées, hein ),
ça me le fait aussi sur ma NC 1.8, mais uniquement à froid. Je ne sais pas pourquoi, mais dès lors que la voiture a un peu roulé
et est un minimum chaude (pas de rapport pourtant avec la pédale), ça redeviens en toutes circonstances d'un fluidité parfaite.
Est-ce que la sensation pourrait venir de la viscosité de l'huile de pont à froid (ne tapez pas, je suis nul en méca ) ?