L'essentiel est fait, c'est cool

Par contre, changer la courroie de distrib sans faire les 2 autres, c'est un peu dommage, surtout qu'elles sont déposées pour l'occasion, et qu'elles ne coûtent pas bien cher.

Détail


Il y a 2 courroies d'accessoires: celle de droite (quand on regarde le moteur) qui est celle de direction assistée. Et celle à gauche, qui entraine alternateur et pompe à eau.
On pourrait croire que c'est la même qui fait 2km de long et qui entraine tout comme c'est le cas sur certaines voitures (*), mais sur les NA & NB, il y en a bien 2

Stef

(*) J'ai ça sur la SAAB, je crois que la courroie fait 2m60, et son cheminement est pour le moins tortueux

Il te reste à faire la pression des pneus, le plein de carburant et gazzzzz !!!!!!!

Tiens, je crois que tu es l'un des auteurs du guide que j'avais suivi pour remplacer cette courroie (sur mx5 passion), merci, ça m'a été utile !

Je suis parano de la courroie de distribution parce que j'ai perdu ma toute première voiture, payée avec mon tout premier salaire, au bout de quelque mois à cause d'une rupture de cette courroie en m'insérant sur une voie rapide. Ça marque.

J'ai vu sur les factures que la distribution avait été refaite >30 000Km, et j'ignorais les subtilités entre moteurs interferentiels et non-interferentiels, je l'avais tout de même changé pour ma tranquillité d'esprit.

La pression je suis un peu emmerdé dessus. Je sais qu'au pire on peut la faire à chaud en ajoutant 0.3 bars, mais que c'est un peu pifométrique et pas recommandé. Mais les seules installations autour de chez moi sont sur des aires d'autoroute, au minimum j'ai 15 bornes à faire dont 7 ou 8 de voie rapide.

Après un compresseur c'est raisonnable en prix, mais j'ai déjà tellement de bordel dans mon garage je saurais pas où le ranger.

Hello !

Pourquoi pas ça ?

https://www.action.com/fr-fr/p/pompe-a-pied-dunlop-2/


https://www.decathlon.fr/p/pompe-a-pied ... mc=8303706


C'est suffisant pour refaire la pression.
À compléter avec un manomètre de pression fiable...

À+

Sur gonfle dans une station service (~ 2.5bar), rentre chez toi, laisse refroidir et contrôle avec un manomètre de poche à 15€ Dégonfle jusqu'à arriver à la bonne pression.

Au pire, s'il faut ajouter un peu d'air, ça se fait à la pompe à vélo. Pompe à pied de préférence quand même

Pompe autonome xiaomi à 30-40€ sur aliexpress , c'est parfait et tu peux la prendre avec toi , c'est tout petit !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je crois que j'ai compris pourquoi j'ai si peu de rouille (et quasi uniquement sur les carters en metal, mais bon vu le prix prohibitif de ces carters je les ai passé au ferose et à l'anti gravillon).

La partie des longerons susceptible de rouiller a été découpés, remplacés et ré-soudés. Le travail a l'air d'être super propre, mieux que ce je saurais faire moi et aucun nouveau départ de rouille.

Même si au prix que je l'ai payé il y a bien sur quelques soucis mécaniques, elle a l'air d'avoir été très bien entretenu et avec des consommables de qualité.

J'ajouterais la vidange de liquide de direction assistée.

Et pour les bas de caisse : fluid film avec spray 360° dans les longerons et les passages de roues (derrière les plastiques)

Car c'est depuis l'intérieur qu'elles rouillent souvent


J'ai passé ma MX au fluid film, 3 spray ne sont pas de trop pour faire tout.