Bonjour les amis,
Je viens de faire quelques centaines de km dans le sud-ouest où la température ambiante se situerait plutôt du côté des 42°c en ce moment... Et pour la première fois de ma vie, j'ai dû accepter de rouler capoté N'en parlez à personne du club, j'ai déjà suffisamment honte...

Bon, d'accord, le "chef" n'en pouvait plus de cette ambiance surchauffée (le chef n'est ni moi, ni ma tête... Je vous laisse deviner de qui je parle ici)
Donc, petit arrêt sur le bord de route et re-capotage en 2 secondes (j'adore toujours voir la tête des gens qui n'en reviennent pas de la vitesse avec laquelle ça se fait !!! Je vous jure que j'ai convaincu de futurs acheteurs juste avec ce détail... ).
Puis, clim en version circuit fermé au début, et circuit ouvert dès que la température est devenue acceptable. J'ai positionné mon bouton de t° à 22°c et j'ai eu une agréable surprise : j'ai pu effectivement rouler tout l'après-midi avec une ambiance parfaitement vivable et fraiche dans l'habitacle.

Bon, ok, mon compresseur est neuf... Mais quand même, on n'a pas besoin, apparemment, de pousser cette petite clim à fond pour avoir une bonne température : elle me semble super efficace

Bref, c'est ma contribution au sujet... en ce moment Au fait, j'ai une ND

j'ai fait 300km dimanche avec une température variant entre 38 et 41.
Tout pareil, capote et clim à 20°.
Piloter une MX doit rester un plaisir, pas une punition !!!

Et dans 7-8 ans, quand tu voudras l'allumer car tu seras bloqué dans les embout (ou même sur nationale ) par 40 dégrés, elle ne fonctionnera plus

Une clim auto, ça doit tourner de temps en temps sous peine de ne plus fonctionner quand on en a besoin. Encore arrivé à la voiture de mon papa cette semaine !


Perso je suis un fan total du top down mais si je dois faire 1h de route par 37-38°c, je ne vais pas risquer l'insolation, et encore moins si c'est pour arriver à un rdv pro


Par contre, mettre la clim à 20°c alors qu'il fait pas loin de 20°c de plus à l'extérieur c'est comme ça qu'on tombe malade on qu'on fait un malaise en sortant de l'auto

Quand il fait super chaud comme en ce moment, je mets la clim de la NC à 28°c (oui oui... ça fait du froid) et c'est largement suffisant !

Tant que tu roules, que l'air circule pour refroidir le condenseur, normalement ta clim est suffisamment puissante pour refroidir l'habitacle capote fermée même pendant la canicule. Si ce n'est pas le cas, en effet une recharge peut être nécessaire !

Par contre, dans les embouteillages ou au feu, par 42°c dehors, n'importe quelle clim, surtout un peu vieillie aura du mal à pulser de l'air très frais... Puisque le condenseur monte en température et il n'y a pas de circulation d'air pour le refroidir...

C'est comme ça sur ma NC de 2007 en tout cas. Elle refroidit immédiatement au lancement, donc le gaz est OK. Tout va bien quand je roule... Mais à l'arrêt dans les bouchons pendant la canicule... Faut pas s'attendre à des miracles. Mon habitacle remonte rapidement en température pour peu que je sois exposé au soleil en plus.

Alors, soit tu as une très bonne tolérance à la chaleur, soit ta clim déconne
Avec toutes les voitures avec clim auto que j'ai possédé dans ma vie, j'ai toujours mis 22°c environ, quelques fois 21° ou 23° mais à 28° certainement pas ! autant ouvrir les fenêtres.
Et samedi dernier j'ai fait 600km (avec la Mazda 3) avec 90% de temps une température > à 38°.

@Backtoback: C'est ce que j'ai remarqué aussi, plus on roule vite plus la clim est efficace!

J'ai toujours roulé avec la clim allumé en permanence sur tous mes véhicules, été comme hiver à 21 ou 22° degrés et je n'ai jamais eu de souci

Même si le fonctionnement de la clim se ressent beaucoup moins à la conduite sur la ND que sur la NB, je préfère ne pas l'enclencher quand je n'en ai pas besoin (sauf une fois tous les 15 jours pour lubrifier le circuit).

Même avec le 2L, on sent quand même une petite perte de couple, une augmentation du frein moteur et une chute plus rapide du régime moteur quand on débraye.
La conduite est quand même un peu plus agréable quand la clim ne fonctionne pas


Le ventilateur doit normalement fonctionner au maximum à l'arrêt pour compenser

Mais c'est vrai que sur ma NBFL, la clim avait du mal à refroidir correctement à l'arrêt, d'autant que même capoté, l'isolation de la toile n'était pas très efficace

C'est normal, le compresseur est sur la courroie accessoire. Plus le régime monte, plus le compresseur bosse. En revanche, sur certains véhicules, au ralenti, la clim est parfois débrayée pour ne pas trop tirer sur le moteur.
Mais si vous voulez faire cracher les chevaux, mieux vaut couper la clim. Je ne suis pas sûr que le compresseur aime les hauts régimes.

Mettre la clim dans les descentes quand il y en a et la couper dans les montées.

Hello,

Quelqu'un peut il me dire pourqoa il faut mettre la clim en recyclage avant de repasser en mode volet ouvert siouplé ?
Fred

En recyclage, elle va prendre l'air pré-refroidi de l'habitacle et le compresseur devra moins bosser pour arriver à fournir du froid (par rapport au fait de prendre de l'air à 40°c à l'extérieur)

J'ai toujours fait ça dans tous mes véhicules.

Alors oui, c'est pas effet frigo mais au moins je ne subit par la chaleur à cause d'un delta trop important quand je sors de l'auto

Ah ok. Ca semble logique en effet, merci.

Excellent.
Ça me rappelle qu'un gars avait inventé un truc très original. Quand la voiture était en frein moteur, il chargeait une batterie annexe dans son coffre (donc via l'alternateur qui augmentait donc le frein moteur). Et une fois arrivé chez lui, il branchait cette batterie sur un onduleur.
En gros, il augmentait le frein moteur, récupérait l'énergie du freinage et utilisait cette énergie chez lui.