Salut Pierre,

J'ai vraiment bien poncé: ce qui reste tient bien en place. Pour l'antirouille j'ai pris du ferose: http://www.ferose.fr

n'ayant ni pont ni fosse, je suis en train de faire mes recherches dans mon entourage parmi ceux qui en sont équipé. Je me vois mal démonter le silencieux (jamais fait en plus), percer les rivets et poncer au besoin la tole coté extérieur couché sous la voiture (et tout prendre dans la g..... )

Comme c'est un copain garagiste qui va me poser les combinés filetés (voir sujet groupbuy), j'hésite à tout faire d'un coup...

Soudure je sais pas faire ( je te rappelle que je suis spécialiste en collage ): je dois de tout manière redécouper et coller le nouvel isolant sur la plaque en contreplaqué puis coller le tout sur la feutrine.

Pour le tuyau pas connecté cherche pas: c'est certainement un oubli lors de la réparation de l'aile

Tu peux faire toute cette partie de ton côté

Si ce n’est qu’un petit trou tu aura d’autres technique que souder pour boucher ça

Le silencieux : deux écrous à virer et silents blocks à sortir tranquillement au tournevis et glisse de la graisse fine et ils sortiront tout seul
La tôle pare chaleur je dirais 4 vis à virer

Du coup quand faut les choses dans le bon ordre il faudra poncer en dessous aussi et ferose.. rustol ......... puis peinture haute température

Ponçage des bout des longerons ar

Et tu nous fera une belle photos du dessous quand tu aura tout virer ... sur mon Topic tu as en partie tout cela !!

Comme ça enfin une voiture propre dessus ET dessous

JaG


JaG - NCFL SENSHU

Convertisseur sur ce qui reste : Ferose ou Fertan puis un coup de Fluid Film pour être serein.
Le dessous de ma MX va y avoir droit en septembre

Demain je passe chez un copain garagiste pour voir le dessous: les photos suivront

Bon alors le garagiste (spécialiste en traitement de la rouille sur des vieux 4x4), est beaucoup moins paniqué que moi .

En gros "c'est rien du tout: une petite soudure puis un traitement dedans/dessous en déposant la silencieux et la plaque pare-chaleur) + un revêtement étanche de la cuvette (comme pour la benne des pick-up) si jamais ça se reproduit, et c'est réglé"

ok, du coup je suis rassuré.

Entre temps je roule avec un coffre complètement vidé de tout habillage: ça chauffe à mort là dedans !!! Faut pas esperer ramener des surgelés du drive