Hello tous,

J'ai dernièrement pas mal utiliser ma mimix pour mes petites vacances / road-trip en Fronce.
Cependant, je remarque quand même que le comportement de mimix change, pas radicalement, mais assez pour être remarqué, quand la climatisation est allumée.

- Le régime moteur qui baisse parfois (avec le clac de la clim qui s'active, vu sur pas mal de topic, comportement normal)
- Je remarque un frein moteur beaucoup plus présent
- Les passages à régimes moyens sont plus difficile (+ d'à-coups si on patine trop vite)
- On sent qu'il y a encore moins de répondant à bas régime

J'aimerai savoir si c'est pareil de votre côté ?
Ma seule comparaison c'est une bmw G10 gazout qui, elle, ne change pas du tout avec ou sans climatisation mais bon, ces véhicules ne sont pas vraiment comparable.

Sur la NC 1.8 ca se ressent à bas regime, la montée en regime est plus lente, le frein moteur plus présent, mais pas génant à contrario de mon ancienne civic qui n avait plus d accelaration (100ch vs 130ch aussi )

Ce qui se voit surtout c est la conso, l aiguille descend a vue d oeil

Etonnanement sur le mazout 1.4 hdi 70 de ma mère la clim ne se ressent pas ou tres leger.
Ca rame tout le temps avec un turbal on/off, une horreur

Plus il y a du couple moins on le ressent donc les diesels sont plutôt avantagés sur le ressenti.

Même ressenti sur la ND 2.0L

Mais ça se ressent évidemment beaucoup moins que sur mon ancienne NBFL 1,6L

Même avec la clim, on conserve quand même suffisamment de couple et de puissance pour s'amuser.
Mais c'est vrai que la conduite devient un peu moins souple (passage des vitesses, progressivité de l'accélération, frein moteur plus brutal, ...) donc c'est un peu moins agréable

Au niveau conso, je pense qu'il n'y a pas plus de 0,5l/100 de différence avec la clim

Comment cela joue sur le passage des vitesses???

Sensiblement la même chose sur ma 1.5 ND, sauf sur le passage des vitesses où je n'ai pas vraiment senti de différence.

Le régime moteur chute plus rapidement quand on débraye, il faut donc être un peu plus doux avec l'embrayage pour éviter un à-coup au passage de la vitesse

Mêmes symptomes sur mon ancienne ND 1.5.
Le passage de vitesse nécessitait d'être chirurgical pour garder de la souplesse avec clim enclenchée

il me semble qu'un compresseur de clim utilise 5 CV
maintenant décapoté je ne met jamais la clim et capoté je met le chauffage
mais c'est efficace pour désembuée le PB

Rien de remarquable de mon côté si ce n’est le régime moteur plus élevé en première et seconde, penible dans les bouchons pour rouler sur un filet de gaz.

C'est tout à fait normal, et comme dit plus haut, tu devrais essayer la clim sur une NA ou NB... Sur la descente (6%) d'autoroute à la Turbie (06) à 110km/h, en NBfl pour tenir le 110 sans toucher aux freins c'est entre la 3ieme et la 4ieme, du coup je mets la 4ième et la clim et c'est parfait!

A vous lire on dirait qu'une clim pourrait remplacer un parachute de dragster

Bien dit Didier!!!!

Ben franchement, sur la mienne (NBFL), c'est un peu ça.
Je me souviens l'avoir arrêtée une fois sur autoroute malgré la chaleur, parce que les on/off incessants qui demandaient une correction à l'accélérateur étaient insupportables. Il m'arrive également d'utiliser le "frein clim" quand il fait chaud...

Oui il est vrai que sur la nbfl,le fonctionnement de la clim est désagréable...faut souvent compenser à l'accélérateur.
On perd facilement 5 km/h quand elle se met en route ^^
Alors que sur la ND elle se fait très vite oublié.

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