Salut à tous

Je pose la question un peu tard (ayant déjà fait l'achat...), mais comment ça se passe au niveau du CT et des petites modifications sympas que beaucoup d'entre vous ont fait sur leur Mimix:

-silencieux
-combinés filetés
-etc...

Qu'est-ce qui passe, qu'est ce qui est interdit ?

En France, tout passe tant que le contrôle pollution passe, qu'il n'y a pas de voyant moteur et que la taille des pneus est équivalente à l'OEM.

Après, admis au CT ne veut pas dire 100% légal.

Bizarre, j'ai appellé mon CT et c'est ...............niet. Pas de modifications techniques acceptés. c'est peut être de l'excès de zèle, qui sait ? Au téléphone, il me conseillait de garder les amorto d'origine pour les remonter pour le passage du CT (faut pas déconner je vais quand même pas faire un montage / démontage des combinés tous les 2 ans )

Il y aurait quelqu'un ayant rabaissé sa voiture qui pourrait m'aider ?

Le montage de mes combinés filetés est prévue le 29...

Au dernier CT de ma NA, le gars m'a fait chier pour les meister R. Faut fire que la hauteur de caisse l'obligeait à ajouter des cales pour foutre ma bagnole sur le pont. Mais il m'a filé le CT malgré tout.

Renseignes toi auprès dun club de véhicules anciens où ils passent leur CT.
Souvent ça passe plus facilement.

Sinon fait le tour des CT avec ton auto.
Il y a également des passionnés qui seront plus souples sur les modifications si la sécurité n'est pas remise en question.

change de cremerie! des centres il y en plein et aucun ne m'a jamais emmerdé avec ce genre de modifs.

Ma NC est passée en février au CT avec échappement racing beat (silencieux uniquement) et ressorts courts, sans souci ni remarque.

Ma NA rabaissée, avec arceau, baquet, collecteur + ligne Inox passe au CT sans Problème.

Je pense que si le contrôleur voit que la voiture est en bon état et que les modifications n'altèrent pas la sécurité du véhicule, il ne regarde pas trop les modifs.
Maintenant si tu arrives avec une caisse modifiée et en mauvais état, ça devient plus compliqué...

Je serais curieux de savoir lequel(s) des points de contrôle n'est pas respecté à cause d'une suspension modifiée et d'une ligne inox.

A la limite les points :
RESSORTS ET STABILISATEURS
5.3.1.d.2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.1.d.3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Critique

A moins d'être en mode stance avec des matos Wish, c'est vraiment tomber sur un contrôleur de mauvaise fois.

J'avais pris RDV dans un centre de CT.
Ma voiture a une hauteur d'origine mais comme il fallait la monter sur un pont, le gars du CT n'a pas voulu prendre le risque car il avait peur qu'elle touche.
J'ai donc fait mon CT dans un autre centre avec un pont ayant une fosse.
C'est un paramètre à prendre en compte lors de la prise de RDV.

ND rabaissée, semis-slick et plaquettes pas d'origine

CT passé nickel, aucune remarque sur le papier, et le controleur m'a même dit que ce genre de caisse, c'est vraiment pour la forme qu'ils passent les tests, parceque y'a jamais rien à signaler

change de crémerie


PS : CT équipé d'une fosse, effectivement

La mienne est passée ressorts courts, silencieux gwr race et élargisseurs de voie. Remarque: "il chante bien ton pot!" Comme déjà dit: change de crèmerie.

Cela dépend en fait de celui qui fait passer le CT, à partir du moment où les modifs sont bien faites et n'engagent pas la sécurité ils ne disent rien. Pour la hauteur le mien la connait maintenant et il fait attention en sortant des rouleaux, pour la fosse c'est tout juste pour passer les cales.

Il m'a même dit qu'il existait des centres CT spécialement équipés pour les véhicules bas.

Merci pour tous vos conseils,

Je vais effectivement amener la voiture au CT et leur demander si la hauteur pose problème avant de leur donner pour faire le contrôle

Premier contrôle technique pour la mienne, CT vierge.
Pas de problème avec les ressorts Eibach et silencieux GWR superstreet.
Une remarque quand même :”on dirait qu’elle sort de l’usine”