Revois tes cours basiques électricité: U=RI P en watts= UI= RI² W= RI²t etc
N'essaie pas de nous faire croire qu'il n'y a pas de perte en ligne. Même EDF perd 5à 10% de l'énergie dans les câbles. Et tu ne parles même pas du rendement de la batterie. Il est au mieux de 80%

Je pense que vous vous comprenez mal: Khan doit brancher son chargeur au secteur d'un coté, et à l'allume cigare de l'autre, au lieu de le brancher avec des cosses sur la batterie. Khan, j'ai bon?

C'est sérieux ce quiproquo ?

Le branchement de KhanV8 c'est simplement de charger la batterie via l'allume cigare depuis une prise 220V, et non de recharger la batterie de la voiture depuis l'allume cigare !

Se brancher à la batterie via l'allume cigare ou via les cosses directement c'est techniquement (presque) la même chose vu que l'allume cigare est un +12V. Après je ne le ferais pas pour une charge permanente perso. Je ne suis pas certain que les allume cigares soient bien dimensionnés. Sur la notice de la ND c'est marqué qu'il ne doit être utilisé que pour le gonfleur de pneu, qui lui même doit être utilisé peu de temps (quelques minutes max en continu).

L'allume cigare n'est pas cablé sur la batterie en direct depuis un moment, il y a tout un barda électronique entre les deux sur les voitures modernes.

J'ai une solution bien plus simple.....vous installez une tour Tesla et plus besoin de câbles. Tous vos appareils sur batterie seront chargés

Sur la ND, la prise allume cigare accessoires est protégée par un fusible 15 A, un courant permanent de quelques ampères venant du chargeur de maintien ne doit pas poser de problème.

Cela va dépendre surtout de l'intensité qui est utilisé pour la recharge.
Une forte intensité, via effet Joule, va créer un échauffement des fils qui ne sont peut être pas dimensionnés pour.

Utilisé le calibre d'un fusible est une fausse bonne idée, ce dernier sert à protéger d'un court-circuit, d'un courant fort mais instantanée.
Met 14A sur une section de fil de 0.5mm², le fusible ne va pas sauté, au bout de quelques heures, voir quelques minutes, le cuivre va fondre.
Il suffit de comparer déjà à la norme nfc 15 100 pour la basse tension en France, 16A, c'est minimum 1.5mm² de section de fil.

Si l'intensité de charge est faible, dans le cas d'un maintient de charge, et non d'une charge après chute de tension (même très faible), il est possible que l'intensité ne soit pas "dangereuse" pour le circuit.

Mais je pense qu'on sera tous d'accord pour dire que le branchement à même la batterie, avec les fils du chargeurs directement sur les cosses, c'est quand même la solution sans le moindre risque.

Tout à fait sinon à quoi ca sert , c'est le principe du chargeur de batterie
Sur les Panamera 970.1 nous le faisons tous comme cela ; pour ma part depuis au moins 3 ans en continue car avant je ne la maintenais pas en charge .
Quand à la charge de la batterie, quand le ctek est au voyant 7 , la batterie est considérée comme chargée . C'est un chargeur intelligent ce ctek qui répond a la technologie AGM dont ma batterie fait partie.
Je donnais juste mon avis , pas de soucis les amis mais je suis étonné de la passion qui anime cette discussion . Je n'en dirai donc pas plus sur ce sujet

Je pense qu'il y a eu un gros quiproquo sur cette conversation surtout Certains ont pensé (à tord) que tu faisais un branchement : Allume-cigare --> Ctek --> Cosse batterie (donc sans être branché sur le 230V)

Alors que tu faisais simplement le branchement 230V --> Ctek --> Allume-cigare

Juste un gros malentendu mais sinon ta manière de faire est logique et normale, même si tu passes par le fusible alors qu'en direct sur la batterie tu by-pass ce fusible. Mais sur un maintien de batterie voire même une charge, personne ne devrait aller dépasser les 15A donc pas trop d'inquiétudes là-dessus ^^

Je viens d'apprendre un truc en vous lisant, je ne savais pas qu'on pouvait profiter de la prise allume cigare pour recharger la batterie !

Je rebondis sur le sujet, la batterie de la ND est une AGM ?
Pour l'instant je n'ai pas chargé avec le mode AGM mais le mode "normal".

L'allume cigare reste actif contact coupé comme sur les Porsches?


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Non il faut au minimum que le contact soit en ACC (accessoire, voyant orange sur le bouton start/stop).

Je pense que l'alimentation est gérée par un relais, donc à priori le circuit est ouvert une fois le contact éteint. En théorie, la charge n'est donc pas possible.

Bonjour,

Si, c'est possible car les chargeurs modernes activent le relais via le CANBUS.
Ça permet donc la recharge via une prise allume-cigare.

J’ai testé avec mon optimate 4 , ça ne fonctionne pas..sûrement version du chargeur trop ancien..

Sur quelles voitures

J'avais entendu parler de ce système sur des motos où l'électronique était gérée par le BUS CAN, sans fusibles. Le calculateur coupait alors l'alimentation des composants défectueux.
Dans le cas de l'allume cigare, le calculateur coupait l'alimentation à la coupure du contact sauf si un accessoire était raccordé.
Il me semble alors que le chargeur générait une impulsion électrique pour faire croire au BUS CAN qu'un consommateur y était branché.

Mais je n'ai jamais entendu parler de ce système sur les voitures
Il y a généralement un fusible alimenté par un relais, lui-même piloté par un calculateur.
Le calculateur est raccordé au BUS CAN mais il n'y a pas de communication directe avec l'allume cigare. Je ne vois donc pas comment un chargeur pourrait "piloter" le calculateur en passant par la prise allume cigare alors qu'il y a un relais entre les deux

En ces temps de covid 19 et d'hiver je recharge de temps en temps ma batterie avec mon chargeur intelligent mais lorsque je veux enlever la béquille de son logement dans le capot moteur elle reste coincée et j'ai du mal à la sortir .
Y a t'il une astuce pour l'enlever .............MX5 ND.