Hello à tous

Dans la perspective de retourner sur circuit, en ND cette fois-ci, j'avais lu à l'époque de la recherche de ma mimix la possibilité de déconnecter le système pyrotechnique du capot avant, mais sans chercher davantage...

Qqun aurait-il les détails de cette déconnection ? (avec / sans msg au tdb)

L'idée est de déconnecter en utilisation circuit, pour éviter d'exploser le capot moteur en cas de choc avec un cône par exemple...


A vous lire !


Cdlt/Le_gars

Ça m'intéresse aussi

En cherchant sur Google, on voit que ça a déjà été discuté sur le forum : viewtopic.php?f=7&t=26746&start=3885

Après j'ai pas de ND, donc je ne peux pas plus aider

Oui, je ne le retrouve pas sur view topic (trop de messages, je sais pas faire), mais j'avais travaillé sur le sujet il y a quelques années. Quand j'ai vu qu'une conductrice avait eu un déclenchement du capot après être passée sur un dos d'âne, j'ai simplement déconnecté les capteurs (prises le long du capot). Depuis, j'ai effectivement un clignotant rouge au tableau, mais on n'y fait plus attention.
Si quelqu'un a la méthode sans signalement, je suis preneur.
NB: je suis passé au CT sans pb et sans les rebrancher.

@Carignan : tu parles des 2 prises jaunes, c'est bien cela ?
As-tu débranché la batterie avant de déconnecter les fiches ou alors les as-tu déconnectées sans mesure préalable ?

A+
Le gars

Oui, ce sont bien ces deux prises jaunes. Débranchées sans précaution particulière. RAS

.

Merci pour vos réponses !

@Carignan : bien noté, merci !

@Kokigna : merci pour le lien !
... pourrais-tu stp détailler ton montage ?

A+
Lg

Au risque de jouer les rabat-joies mais faut que ce soit dit : c'est pas le truc que je laisserais débranché en permanence, encore moins avec une résistance. Je le rebrancherais dès la sortie du circuit, dos d'âne vicieux ou pas.

Parce que si un beau jour un piéton se jette sous mes roues, que l'expert remarque que le système existe et ne s'est pas déclenché et regarde pourquoi, l'assurance risque fort d'y trouver à redire... Pas envie d'être ruiné à vie pour un blessé !

Je suis assez d'accord avec ce raisonnement

et moi je suis assez d'accord pour dire qu'un seul cas avéré (la fameuse et son dos-d'âne) de déclenchement intempestif, ne vaut pas raison

j'ai déjà trainé la MX plusieurs fois sur piste, pas eu de déclenchement
et ça m'étonnerait que tous ceux qui en font les débranchent systématiquement


bref, s'il y avait un problème, on serait déjà bien au courant je pense (en 5 ans d'existence/exploitation, si problème récurrent, statistiquement, il est déjà apparut plus d'une fois)

Je penche aussi pour un dos d'âne pris trop vite
Il y'en a 1 au bout de ma rue, l'autre jour une conductrice a du le passer à 50 km/h , je suivais en vélo.
La voiture ( Clio 3) à fair un gros "klong" et un morceau de spire est tombé ))
La conductrice ne s'est même pas arrêtée ( et pourtant elle n'a pas pu ignorer le bruit que ça a fait )
Amha un passage à cette vistesse avec une voiture équipée de système, il y a de forte chances qu il se déclenche


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour avoir regardé de près le système lors de la réparation de mon PC avant, je pense que le systeme peut se déclencher à tord si on tape assez fort verticalement sur le PC de bas en haut, pour que ça déforme momentanément la zone dans la quelle les capteurs se trouvent (à hauteur des genoux en gros)

J'ai pas débranché lors de ma sortie circuit en ND, mais il est probable qu'un cone de repère de freinage qui volerait au mauvais endroit serait tout à fait suceptible de couter un capot et deux actionneurs : Si on peut débrancher et rebrancher sans avoir de code défaut persistant ça peut valoir le coup d'économiser.

par contre, si c'est pour devoir passer à la valise, risque de les déclencher quand on les rebranche.... ou pire, qu'ils ne se déclenchent pas en cas de besoin.... bof !

Par contre on est sûrs que le capot est à remplacer si il n'y a pas eu de choc ?



J'imagine que les "Shear pin" sont cassés mais remplacer un capot entier pour ça je trouve ça moyen... Le reste du mécanisme c'est juste un bras articulé qui se lève.

J'avais entendu cette histoire de note salée mais bon parfois, sous prétexte que les assurances paient on change tout

pour prendre certains dos-d'âne de manière un peu virile, j'aurais déjà eu le problème
l'auto vient de passer les 140.000km

de mon point de vue, c'est un épiphénomène sur lequel une légende urbaine s'est écrite.