J'ai cherché et je n'ai pas trouvé de poste qui parle du choix entre SP 95 ou SP 98 sur les moteurs Skyactiv G.

Pour l'instant, j'ai fait les 2000 premiers kms au 95 et depuis je suis passé au 98, j'arrive à 2500 kms et je ne vois aucune différence pour le moment ni d'un point de vue conso, ni sensation de couple ou puissance supplémentaire.

Mais mon essai est court pour pouvoir juger.

Donc j'aimerai avoir l'avis de ceux qui ont fait pas mal de kms en testant les 2 carburants.

Certains se posent encore la question ?
Sur des NB encore je peux comprendre mais sur une ND

Pas de questions à se poser, tu mets du SP95, SP95-E10, les ingénieurs ont conçu le moteur avec ce carburant en spécifications.

Ils ont sorti ce moteur pour fonctionner au 95 et E10, c'est normal, car sinon ils ne vendraient plus de voitures chez MAZDA.

Mais l'indice d'octane étant plus élevé sur le 98, on pourrait donc constater une conso moindre et des meilleurs performances.

D'où l'intérêt de voir si il y a une incidence visible ou non.

Peut être la reponse sur ce sujet ?
viewtopic.php?f=13&t=24664

Alors, j'ai pas tout lu de l'autre poste car on parle de toutes motorisations confondues.

Ici, je voudrais avoir le retour uniquement sur le Skyactiv G, ce moteur étant particulier au niveau de sa combution.

Je met du E-10 dans ma NA, j'en connais d'autres qui le font depuis que ce carburant a remplacé le SP95 et aucun souci non plus, la question est vite répondue ici

Il est particulier au niveau de sa compression mais pas du carburant.

Perso j'y mets du E10 ou E5 sans me poser de question.

Le moteur est prévu pour le E10 et de toute façon le SP95 "normal" est maintenant un E5 donc...

J'ai 2 autres véhicules à la maison qui tournent au E85 donc t'inquiète pas que sur une ND tout est largement fait pour du E10.

Et je dirais même qu'étant réglée pour du SP95 E10, le 98 (E5 aussi) n'apportera strictement rien.

C'est fini les vieux moteurs ou les moteurs super pointus nécessitant du 98.

Au contraire plus c'est pointu, plus ça aime l'éthanol qui abaisse la température de combustion et limite le cliquetis

Oui, c'est vrai, c'est pour ça que vu que le 98 ne posède pas d'éthanol, l'indice d'octane étant plus élevé, les performances et la conso pourrait s'en ressentir

Lorsque le SP95 est devenu de l'E5, c'est à dire avec 5% d'éthanol, j'ai été obliger d'enrichier mes 3 motos pour que ça tourne bien. Bilan, la conso à monté...



T'es sûr de ça. A mon avis, c'est surtout parce qu'on est obligé d'enrichir à mort, donc voilà...

Le skyactiv G utilise justement l'autocombution pour fonctionner, donc un indice d'octane élevé doit être meilleur ?

Attention le SP 98 est aussi un E5 maintenant.

L'indice d'octane du 95/98 est faussé par l'ajout d'éthanol puisque l'éthanol a un Indice d'octane bien supérieur au 95 ou 98 : 100 à 106 pour le E85/E100.

Les moteurs boostés ou en prépa piste passent souvent à l'E85 voire E100 pour justement obtenir encore plus de perfs qu'au SP98.
Baisse de température de combustion, avance à l'allumage, taux d'octane supérieur.
Du coup tu peux sortir plus de chevaux !

Attention la richesse est encore un autre paramètre par rapport à l'indice d'octane.
Dans le cas de l'utilisation d'E85 il faut injecter en effet 20 à 30 % d'essence en plus pour avoir le bon rapport stœchiométrique de la combustion.
Donc il faut souvent revoir la pompe à carburant et les injecteurs.

L'autocombustion tu confonds pas plutôt avec le Skyactiv-X ?

Tu confonds avec le skyactiv X.
Il y a des bougies sur le G.

Édit : grille par Dusson15

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Il y en a aussi sur le X pour contrôler la combustion.

Ah ok je savais pas

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

En image c'est toujours plus parlant

Pour le Skyactiv-X :

Le skyactiv-G a été conçu pour pouvoir fonctionner à la 95E10 (j'avais posté un article dans un des topics parlant du carburant à utiliser).

Bien que le taux de compression est élevé, la pression dans les cylindres ne risque pas de provoquer du cliquetis car on joue sur l'ouverture des soupapes.

Le 98 n'est pas plus mal.
Perso chez moi il y a 0.20€ de différence avec le 95E10. Ne constatant pas de différence de perfs et de conso, je n'en mets qu'en hiver quand ma voiture roule peu car son pourcentage d'ethanol est plus faible et que l'essence vieillit normalement mieux.

Je n'ai que 0,04€ d'écart entre le 95 et le 98 chez moi. L'E10, je ne regarde jamais car je n'en voulais pas dans mes motos ni même dans ma tondeuse

Bon, j'espère avoir d'autres avis qui ont fait des vrais essais sur leurs Skyactiv G, là on parle encore de théorie ou légende. Il faudrait des test, genre 5000 kms au 95, puis autant au 98 et autant à l'E10.