Bonjour
Je viens de passer le contrôle technique, mais à la pollution , un problème "les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires "
Que faire, je dois repasser avant 2 mois.
Quelqu'un a t il une idée pour réparer .
merci pour les réponses
ma voiture est une MX5 nb de 1999 avec 240000km

Hé, les amis forts en mécaniques, aucune idée pour aider bernard1721 ?

il faut avoir le détail des mesures,qui figure sur le compte rendu.

Merci pour le soutien

> il faut avoir le détail des mesures,qui figure sur le compte rendu.

et sans doute aussi la liste des modifications apportées au véhicule, s'il y en a eu
(je dis ça pour faire éventuellement gagner du temps, mais je ne me suis pas reconnu dans "les forts en mécanique" )

Bonjour
Voici les mesures:
CO ralenti (<0.5%): 0.47%
CO ralenti accéléré (<0.3%): 0.54%
Lambda (0.97 à 1.03) : 1.012

Je vous remercie sur vos remarques apparemment c'est le CO Ralenti accéléré.
Merci

J'ai une hypothèse, une fuite à l'échappement...
Ça fausse ta mesure de lambda qui du coup enrichi, donnant plus de CO...
Les imbrulés dû à la mixture riche sont ensuite réagis au cata avec l'air de la fuite... Te donnant trop de CO mais une lambda correcte.

Merci je démonter et mettre de la pâte au joint de chaque échappement

En effet, une fuite est possible. Le mieux c'est de lever la voiture sur chandelles, démarrer (si c'est dans un garage, ouvrir et mettre le pot direction de la porte ) et voir s'il y a des fuites sur les raccords. Tu peux pulvériser de l'eau savonneuses pour révéler les fuites.

S'il n'y a pas de fuites, amène l'auto bien chaude au contrôle (au moins 30km sur un bon rythme) et met entre 5 et 10L d'E85 dans le plein.

240000km ?
Le cata date de quand ?
SI il est d'origne, ça peut expliquer le pourquoi du comment.

Coucou tout le monde,

J'ai le même problème sur ma NB 1.6 de 1999, à 170 000km et un silencieux COBALT + catalyseur d'origine!!
J'ai roulé pdt 30 min avant le CT (avec 20/50L d'e85)

CO ralenti(<0.3%): 0.38
CO ralenti accéléré (<0.2%): 0.69
Lambda (0.97 à 1.03): 1.048

Bref je suis hors tolérance de partout pour la pollution...
Le controleur m'a dit qu'il peut y avoir des fuites, un catalyseur fatigué et ptet une sonde lambda qui marche plus très bien.

Cet aprem je regarde si j'ai des fuites. Mais si vous avez des idées je prends

Les fuites sur l'échappement ça fait un barouf du diable, et si c'était que ça, tu serais OK en CO (fuite après la sonde lambda) ou tu aurais un lambda <1 (fuite avant la sonde => oxygène détecté => enrichissement excessif).
CO+oxygène présent (car lambda >1), je mise une demi-cacahuète sur le catalyseur HS.
Ceci dit si tu as l'occasion de faire l'échange de sonde lambda (sans avoir à en acheter une), ça vaut le coup de vérifier.

j'ai pas pu voir les fuites, il pleut mdrrr. Mais je crains que ça sent le catalyseur mort... En plus c'est la version soudée je suis dégouté hahaha

Salut

J'ai eu le même soucis que toi, recalé au CT à cause des émissions nocives

Mon pot était percé entre la sortie du deuxième catalyseur et le tube d'échappement, un coup de pâte + bandage (10 euros chez norauto) et tu passes le CT à l'aise

Par contre ca tient pas longtemps alors fais vite souder tout ça après

PS : Si tu avais des glouglous à la déccélération avec ta ligne d'origine, tu les perdras, navré !

J’ai verifié hier. Donc j’ai une fuite entre la ligne et le silencieux: le joint était mort. Maintenant je vois pas en quoi ça changerait le taux de CO vu que c’est après le cata.

sinon la voiture sent pas mal l’essence. je croiyais que c’était normal sur les mx5