La super 5 GTX était chouette.
Avec le 1700 à carbu double corps de 90 ch ça marchait déjà pas mal.
Et surtout j'avais un volant de GT Turbo ce qui change tout il faut bien en convenir.
Et une belle souplesse. Ma wife avait elle une Super 5 Five avec le petit cléon qui n'avance pas et la boite 4. Elle consommait plus que moi.

La Five c'était le 956cm² au début mais après ils ont mis le 1108cm² et je me demande si ils ont pas fini avec le 1,4L NRJ sur les dernières versions juste avant la sortie de la clio.

Effectivement, le GTX, c'était top, un pote me déposait largement avec la sienne. Et en plus la finition de la GTX était pas mal.

C'est sur ces moteurs Cléon que j'ai apris à régler les culbuteurs, l'avance à l'allumage et tout ce qu'il faut pour que ça tourne bien. Une bonne école. Maintenant, les jeunes avec les voitures de maintenant, c'est plus compliqué pour apprendre la mécanique.

Fin du HS

En même temps fiable c'est bien aussi

C'était fiable aussi, sauf qu'il y avait un entretien différent. Les jeux des culbuteurs étaient à régler régulièrement et idem pour l'allumage, l'usure des rupteurs nécessitait un réglage régulier pour recaler l'écartement et l'avance, rien de bien méchant en soit, mais ça permettait de comprendre le rôle de tout ça, et sur des petits moteurs comme ça, quand tu faisais ce réglage, tu voyais direct la différence après

Donc c'était formateur. Maintenant, c'est complexe et sans PC et un outil de diagnostique, c'est difficile de dire que le problème vient de tel ou tel autre capteur...

Pour moi c'était une GTL (blanche 3p) , ma toute première voiture. Il devait être équipé du 1.4 60ch mais finalement c'était le 1.1 55ch . Je l'ai gardé 3 ans avant qu'on me la vole juste devant chez moi .

Le 1,1L faisait 47 ou 48cv, pas 55, faut pas déconner

La mienne prenait quand même 80km/h en fond de 2ème

Que de souvenirs, la banquette arrière s'en souvient aussi

Autant pour moi, c'était le 1237cm3 qui faisait 55ch.
http://thesupercinq.free.fr/motorisatio ... tions.html

Pas mal ton lien. Par contre il y a des erreurs, le C1E, c'est un allumage à rupteurs et condensateur, c'est certain