Bonjour,
A l'automne dernier, j'ai remplacé mon filtre a essence sur mon nbfl 1.8L. Ça m'a pris 20 min et elle a redémarrée nickel.
Le lendemain, j'avais des ratés au ralenti et la voiture était creuse. Elle a même calé
Arrivé a un stop, cédez le passage ou un feu, la voiture manque de caler ou des fois cale. J'ai un léger creux vers 2500 /3000 tr min.
J'ai re remplacé mon filtre à essence pensant qu'il était défectueux.
Bien entendu j'ai remplacé les clips gris a chaque fois.
Je shunt la pompe a essence qui redémarre nickel, mais pareil.
Mais RAS
Je laisse la mx chez mazda 2x qui me prend 90€ a chaque fois pour rien trouver la première fois et pour la 2nde fois me fait un devis de près de 700€ pour remplacer le contrôleur de ralenti qui serait HS.
Je démonte le papillon je le nettoie ainsi que la vanne EGR et le contrôleur de ralenti.
J'ai mis un nettoyant injecteurs.
RAS.
Je change les bobines, câbles et bougies.
RAS
Je change les capteur AAC et PMH
RAS.
Je dépose le cata : il fait un sale bruit (et la voiture était très juste au Ct niveau pollution et un code defaut P1459). Je le remplace par un d'occas. il y a du mieux mais c'est pas ça.
Dernièrement j'ai remplacé les injecteurs par ceux d'occas et nettoyer le collecteur d'admission.
RAS.
J'ai remplacé le contrôleur de ralenti et RAS.
Je n'ai pas de fuite au niveau de mon filtre. Je ne sais plus quoi faire.
On peut me donner une pompe a essence courant juillet. C'est le dernier élément que je n'ai pas remplacé. tous les fusibles sont ok.
J'ai débranché la batterie aussi pour faire un RAZ et RAS.
Si c'est arrivé a quelqu un d'entre vous ? car je ne sais plus quoi faire.
Elle marche bien mais c'est très embêtant.ea
Pour finir Mazda s'est bien foutu de moi en me disant que le filtre ne se changeait jamais. Je leur ai montré les écheances et ils mont dit que ce n'était pas ceux de mazda france car chez eux aucun replacement de prévu....
ya un sens pour le mettre, pas possible que tu l'ai mis à l'envers ?
