Instructif.
Ce que je retiens.
Roulez le plus possible!!

Je n'ai pas tout lu mais cela confirme ce que je savais déjà , l'éthanol est bon pour nos moteurs et en particulier pour le NC 1.8. Ses qualités détergentes ajoutées aux qualités détergentes de l'huile (MOTUL) combattent l'encrassement des segments racleurs par les deux côtés à la fois.

Par contre j'ai un a priori négatif sur le E10 et je préfère mon propre mélange à base de E85 et SP98 à 50/50, soit environ 35/45% d'éthanol maxi selon la saison et la pompe.

Encore hier soir , j'ai changé disques et plaquettes de freins sur une 307, je vais faire le rodage et l'essai des freins.....le moteur s'est arrêté en route avec tous les voyants allumés, j'ai bien cru rentrer pedibus. J'ai pu redémarrer mais avec un voyant moteur et une annonce de voyant dépollution. Interrogé ce matin le propriétaire me dit que ça le fait uniquement quand il fait le plein de E10. Pourtant je suis sûr que cette voiture post 2002 n'a aucun problème à ingérer de l'éthanol en proportion plus importante ...mais pas du E10. La composition est différente du SP95 juste additionné de 5% d'éthanol, comme on pourrait le penser et cela peut causer ces désagréments.

307 phase 1 ? Cherche pas, le problème c'est pas le carburant ou le moteur, c'est tout le reste notamment l'électronique facétieuse+le câblage de qualité très douteuse.
Les phase 2 sont mieux de ce côté mais l'assemblage laisse parfois encore à désirer.

la proportion admissible d'E85 sur les PSA de cette époque (moteurs TU*J4 et EW) varie de 50% à 100%, mais attention à la richesse réelle, certains peuvent tourner pauvre sans allumer le voyant. Ils sont costauds, j'ai pas vu de piston fondu jusqu'ici, mais vaut mieux pas jouer avec le feu

Ah merci je l'ai reçu hier dans la newsletter MX5 parts et je voulais le poster.


L'explication est excellente.
De toute manière dîtes vous que c'est une norme qui a été décidée au niveau européen en connaissance de cause avec des aéropages d'experts qui ont conclu que oui l'E10 est largement compatible avec le parc existant.

Après pour rouler par ailleurs avec une Stang qui elle est flexfuel et qui avale de l'E85, je puis vous confirmer que en plus l'Ethanol permet de gagner en performance.
L'E85 ayant un indice d'octane d'environ 105, on peut gagner facilement en puissance avec une map pluis agressive qui a moins besoin de gérer du cliquetis.

Depuis le temps que je vous le répète, essayer une NC en E45 ce n'est que du bonheur, on a tout à y gagner; rendement moteur, température de combustion plus basse, détergence, économie en €, ....

Le calculateur de la NC est tellement bien fait, qu'il reparamètre la richesse en moins de 5 kms après un plein de proportion différente du précédent.

Bonjour,

je rebondis sur le sujet éthanol avec un problème en cours.

Hier soir, de retour d'une balade avec la NC, le voyant moteur s'est allumé et le moteur faisait un bruit de cliquetis prononcé.
Faisant les pleins avec le mélange à base de E85 et SP98 à 50/50 et étant sur le fond du réservoir, 400km au journalier, est-ce que ça peut-être le calculateur qui a détecté trop d'éthanol ?

Et pouvez-vous me rappeler la procédure pour effacer le voyant moteur, si c'est bien un pb éthanol ?

Je vérifierai le niveau d'huile dans la journée.

Merci d'avance

Une stang V8 5.0 en E85 ?
Tu consommes combien quand tu tires dedans ? 20 ? 25 ?

J'allais le dire, première chose, le niveau d'huile même pour un 2.0.
Pour le voyant moteur , avec un lecteur odb II tu vas avoir le code de panne et pouvoir l'effacer ensuite.

Tiens nous au courant

Arf, pas de lecteur ODB sous la main

Moi le mien est toujours branché , avec le Pedalbox j'ai de temps en temps des défauts et ainsi je peux les effacer même en roulant.

Quel OBD as-tu acheté stp ?

En balade dynamique en profitant du V8 à chaque relance on tourne gentiment à 16/17 litres.
Et elle tourne à 13 litres à l'essence donc c'est cohérent.

Etonnament le V8 peut tomber à 9 l à l'essence à 130 donc plutôt efficient.
Sur circuit en revanche c'est inavouable !!!

Un tout simple que l'on achète en RPC de ce style:
https://fr.aliexpress.com/item/10050023 ... 9316%22%7D

Cela suffit largement pour ce genre d'opération, j'en ai acheté un plus spécifique Ford et Mazda pour pouvoir aller encore plus loin, mais là ce n'est pas la peine.

Ca c'est intéressant, du coup il faudrait concevoir son propre carburant, genre un SP98-E45. Pourquoi pas. Faire son mélange à la pompe, ça rappellera l'époque des moteurs 2T (que je n'ai pas pratiqué)


Mouais, ça part contre je n'y crois pas trop, je pense qu'elle a un autre problème. N'importe quelle voiture peut ingérer du E10
Je pense qu'il y a un problème: la voiture elle même

Stef