-frite décathlon dans le pare choc arrière (rigolez mais en presque 3 ans je n'étais jamais passé sous les 6.5l de moyenne avant ça...)

Je comprends très bien que tu as besoin d'un véhicule pour te rendre à ton travail, tout le monde n'a pas la chance d’être à la retraite....
Mais surtout ne crois pas que cette pratique est efficiente pour ta MX5 comme elle l'est pour toi. Cette manière d'utiliser une pauvre MX5 va surement te faire consommer moins, tu n'useras pas de pneus, de freins. Mais tu vas user prématurément ton moteur car il tourne à froid tout le temps donc plus de dilution de carburant dans l'huile et usure des pièces en mouvement car mal lubrifiées.

Mais surtout , le jour ou tu revendras ta MX5; l'acheteur va se retrouver comme la plupart de ceux dont j'ai essayé la NC 2.0 , avec un veau qui ne veut pas monter dans les tours.

Pauvre NC 2.0 et pauvre de toi car tu ne te fais pas plaisir

Un conseil, va lui dégourdir les bielles chaque week-end dans l'arrière pays et fais la monter dans les tours (à chaud, bien sûr) jusqu'aux limites de zone rouge, elle ne s'en portera que mieux et toi aussi

J'avais vu l'astuce sur un forum US. Les intervenant étaient partagés entre "ça consomme moins" "la tenue de route est meilleure à haute vitesse" (pas eu l'occasion de tester, j'avais rien à reprocher à ce niveau) et "ça change rien"

Vu que j'ai déposé le pare choc arrière pour m'occuper de ma rouille de la traverse, c'était l'occasion.

Le bricolage consiste à placer un mousse "frite" (les trucs pour piscine) dans le vide du bas du pare choc arrière. De façon à diminuer l'effet de traînée avec le vent.

Je l'ai fait, me disant qu'au pire ça ne changerait rien car ça ne doit pas peser plus que 100g max. Finalement je vois une différence systématique de 0.1 à 0.2l sur les long trajets.

Je suppose que c'est lié à ça. En tout cas ne vaut le coût d'essayer

Je ne retrouve pas de photo pare-choc démonté car j'ai perdu mon ancien téléphone. Mais je ferai des photos depuis sous la voiture.

... tu vas user prématurément ton moteur car il tourne à froid tout le temps donc plus de dilution de carburant dans l'huile et usure des pièces en mouvement car mal lubrifiées.

Mais surtout , le jour ou tu revendras ta MX5; l'acheteur va se retrouver comme la plupart de ceux dont j'ai essayé la NC 2.0 , avec un veau qui ne veut pas monter dans les tours.

Pauvre NC 2.0 et pauvre de toi car tu ne te fais pas plaisir

Un conseil, va lui dégourdir les bielles chaque week-end dans l'arrière pays et fais la monter dans les tours (à chaud, bien sûr) jusqu'aux limites de zone rouge, elle ne s'en portera que mieux et toi aussi

Bonsoir, je voulais voir avec vous car je trouve ma conso bien plus grosse que ce que je peux lire sur les les différents topics que j'ai lus.
J'ai depuis juillet une NCFL2 2.0l avec 120 000km et je tourne en moyenne autour de 10,2l avec un mélange 50/50 (SP95 et E85 ((ma pompe n'a que du 95E10 et du 95)). À noter que je me base sur ma moyenne d'ordinateur de bord et de combien je mets à la pompe

C'est mon daily et je fais souvent des petits trajets (15/20km) pour aller en ville à froid mais la grande majorité du temps je fais seulement des nationales et petites route à allure mixte. Et les seules fois où je tire dedans c'est quand je pense que l'huile est bien chaude.

J'ai vu beaucoup dire qu'ils faisaient 8/7l et moins en conduite mixte et même si c'était en full SP98, je pense pas qu'un mélange augmente la conso autant.

Ma plus basse moyenne était 9.8l en road trip (moyenne sur 1900km dont 650km d'autoroute à 130 réel) avec toujours un mélange. Et même avant de passer en 50/50 quand j'étais full SP98 j'avais minimum 9.5l de moyenne.

Le CT de juillet est vierge et j'ai faits une révision chez Mazda quelques semaines après l'avoir récupéré et ils ne m'ont rien dit d'anormal. J'ai des RE050A un peu en fin de vie gonflé à 2.0 bar.

Si vous avez des idées qui explique cette différence comparées aux rapport de conso que j'ai pu lire et ce que je pourrais faire pour améliorer ça, je suis partant car c'est marrant 5 minutes