est ce aussi évident que ce qui est souvent mentionné dans les annonces

En marche arrière, ça passe crème

Trêve de blague, j'ai fait l'inverse (conduite à gauche en GB) et ça se fait.
Ça entraîne quelques bizarreries auxquelles on s'habitue dès qu'on fait abstraction du regard des autres : monter du côté du trottoir, expliquer au passager qu'il faut pas qu'il te suive pour monter à droite de la voiture, descendre et faire le tour pour payer le péage ou badger au taf, sortir tout doucement et au rétro des places de stationnement, etc.
J'ai pas expérimenté le levier de vitesses dans la main gauche mais je pense pas que ça soit injouable.

Le seul truc vraiment imparable, c'est quand tu veux doubler, t'as intérêt à avoir un copilote pour te dire quand y aller.

C'est un coup à prendre mais ça se fait bien.
En effet pour doubler, faut juste pas se coller et anticiper.

(50 000kms en rhd dans les mains )

J'ai eu... un certain nombre de RHD, j'ai acheté la première en 2015 de mémoire, le trajet retour GB->France suffit à s'habituer.
Il faut se forcer à serrer sa droite sinon on roule naturellement au milieu de la chaussée.
Le badge de télépéage est indispensable.
Au début si on change souvent de véhicule RHD, LHD, on peut se cogner la main dans la portière en cherchant le levier de vitesse.
Les dépassements sur nationales et routes secondaires sont moins aisés (visibilité), il faut garder de la marge.

Je viens aussi un peu donner mon avis sur le sujet
Je conduis des RHD depuis 8 ans, et pour le coup une fois le coup de main pris c'est pareil.

Le seul point négatif, vraiment unique pour ma part, est pour doubler dans des routes sinueuses.

En revanche justement, quand tu es tout seul c'est mieux pour légèrement couper les virages (j'ai dit légèrement, on est pas sur un circuit ) car tu as une meilleure visibilité pour les virages a gauche, et tu serres mieux à droite aussi aussi car tu y es assis

Même ma 206 pour aller au travail la semaine est en RHD

C'est limite instinctif, hormis les dépassements en route sinueuses en effet, mais sinon c'est vraiment du gâteau. Faut juste anticiper avant de doubler. Par contre au début tu vas beaucoup inverser tes clignos avec les essuies glace

Ah les clignotants inversés c'est sur la NA, sur la NC ils sont comme en France.
Nb je sais pas, jamais eu, j'ai sauté une génération

Nb inversé, nbfl normal

En conduite à droite, j'ai eu ça :



Pour doubler ? Facile, on regarde sous le véhicule à doubler !

Et plus amusant que la Mimix !

A+, Gilles, qui n'a pas réussi à convaincre madame !

Je suis surpris que la position des clignos soit aléatoire ! Je pensais que c'était normé, et forcément du côté opposé au levier de vitesse pour pouvoir réagir rapidement sur les deux en même temps.

Pour les dépassements sur route, j'ai vu des japonaises (genre Nissan GT-R ou Toyota Supra) avec une caméra sur le rétro extérieur gauche.
Au prix des caméras aujourd'hui ça ne vaut pas le coup de s'en priver.
Limite, ça pourrait apporter un plus sur une LHD sur route très sinueuse

Pas de soucis puisque tu mets ton clignotant bien avant de tourner, et que tu ne changes pas de vitesse en tournant !
Blague à part, cela ne m'a jamais gêné, juste que mettre les essuie-glaces pour montrer que tu tournes, ça peut porter à confusion !

A+, Gilles, taquin.

Les Peugeot assez anciennes (et les LN et LNa) ont les clignos et avertisseur sonore à droite aussi. On s'y fait très bien, même en alternant.