Hello Greg !
Effectivement 11.5 ca commence a faire vraiment beaucoup, même en ayant le pied lourd...
J'ai pris ce lecteur OBD sur Amazon couple a l'application Torque sur Android, qui fonctionne très bien même en version gratuite.
Si tu as un iPhone, il te faudra un lecteur OBD qui gère le Wi-Fi car le Bluetooth ne fonctionnera pas.

Bon du coup oui tu as un VRAI soucis sur ta NC.

Petit conseil pour l'avenir, avant de monter une pièce perfo, collecteur, filtre, échappement etc..
Il faut s'assurer que déjà tout fonctionne nickel sinon c'est vite la purge pour identifier le soucis.

Donc déjà une fois que tu aura confirmé la T°C de ton liquide de refroidissement (entre 87° et 90°C) commence par regarder les valeurs d'apprentissage rapide et lent sur ton moteur.
Avec Torque tu cherches STFT et LTFT. Merci Misho
Une fois moteur chaud, si possible après avoir roulé en régime stabilisé sur voie rapide dis nous combien tu as.

Ensuite il faudrait voir la valeur de ta sonde lambda. Sur ce même genre de trajet, vitesse raisonnable, peu de charge moteur. Relève la tension vue par Torque.

Ensuite moteur toujours à T°C normale, voiture à l'arrêt, tu te cales à 2000tr/min et tu devrais voir ta sonde lambda battre ==> Si quelqu'un peut confirmer? J'ai un doute qu'avec une large bande ça le fasse.

Pourquoi je te fais tester tout ça?
Avec mon ex 200SX certe injection plus old school, j'avais eu ma consommation qui avait pris 0,5, puis 1L puis 1,5L sans raison.
Finalement c'était ma sonde lambda qui était dans les choux et voyait mon AF ratio toujours pauvre et donc voulait enrichir mon mélange de ouf.