Article intéressant sur les véhicules de collection. beaucoup d'indications intéressantes.
Pas toujours tres clair
ex: taxable si prix de vente supérieur a 5000e . ça on m'en avait déja parlé, sans préciser le montant.
vendre a un musée
il faut également que la production ait cessé ( mx5 ?)
posséder ledit véhicule depuis + de 22 ans, etc. etc.. bonne lecture
https://www.vroomly.com/blog/voiture-de ... e/#titre-5

Je crains que les restrictions de circulations en reviennent, et/ou que la CGC soit assujettie a des taxes journalières pour avoir le droit de circuler, avec aussi des interdictions pour certaines périodes, comme ça se fait en Hollande notamment. Je gardes mes cartes grises normales.

avec l'exonération d'exclusion dans les zfe, les demandes vont affluer pour les véhicules de + de
30 ans.
205grd, r21, etc; etc

Pas chez nous en tous cas...

A Gand par exemple, même un véhicule de plus de trente ans doit avoir un pass journalier à 35 €, et maximum huit fois par an. Je crois qu'il en est de même à Anvers.

https://www.rtbf.be/article/la-ville-de ... s-10927010

A Bruxelles par contre, + de 30 ans ET immatriculé ancêtre = OK

Les gens peuvent faire des demandes mais peu de chances qu'elles aboutissent ! Si la FFVE commence à accepter tout et n'importe quoi ils perdront en crédibilité.

La Eunos est en CGC parce que c'était plus simple mais si ça avait été une MX5 elle serait restée en CGN.

La non exclusion des CGC en ZFE est temporaire et remise sur le tapis toutes les X années, autant dire qu'un jour ça va sauter.
La FFVE se finance avec la CGC, ils ne cracheront sur rien.

Vis-à-vis de leur statut assez particulier c'est plutôt compliqué pour eux d'accepter des bouses, ça donnerait une bonne excuse à l'Etat pour remettre en cause leur droit à délivrer des attestations.

Il y a un cahier des charges simple, ce n'est pas au jugé. "Bouse", ça veut tout dire et rien dire.
Ca doit avoir un CT valide et être conforme à l'origine (confirmé par attestation FFVE). Ils demandent des photos, entre autres. Si c'est carré tu obtiens ton attestation et con carton collection dans la foulée.

Je crois que le véhicule "doit avoir un intérêt collectionnable" pour avoir la CGC en France
Certes, c'est subjectif, mais une R21 tx , y'a peu de chance qu'elle soit compatible;-))


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je vois pas bien pourquoi?, a ce jeux bien des voitures de collection française auraient disparu (R5 / 4L / tollé citroen ou estafette...etc)

il n'y a pas que les sportives qui doivent êtres collectionnées.

Hé oui, pourquoi une 4L devrait être "collection", et pas une R21 ou une Clio 1 ?
Je pense que dans ce genre de cas, l'état général du véhicule pèse lourd dans l'attestation FFVE.
Une Super5 avec son CT OK mais bien défraîchie du haut de ses 300000km, pas sûr que ça passe.
La même, au même kilométrage, mais d'apparence comme neuve et qui ne déparerait pas dans un musée de la voiture populaire, sans être en or, a clairement un intérêt collection.

A ce stade, au moment du contrôle sur la voie publique, différencier celui qui fait sortir sa belle précieuse de celui qui s'en sert de déplaçoir moyennant un entretien méticuleux, c'est compliqué. A moins que la FFVE devienne laxiste ça devrait rester minoritaire, mais sait-on jamais...

Je ne coulais pas vous frustrer les gars mais cette notion existe bien
Après , une R21 en collection....faut pas deconner qd mêm
Nb pas une R21 turbo, une R21 basique !!


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j'gnorais qu'il fallait l'aval de la ffve.
because dans les années 2000, j'avais mis ma Dauhine Ondine, et ma dedeuch, sans autre démarches
qu'une demande de cgc.
et j'ai l'intention de mettre ma Rover 216i cabriolet de 93
boudiouw

Oui, j'ai passé mon cabriolet Opel Ascona en collection. Faut être patient, 2 mois d'attente et j'ai bien fait, car j'ai eu un accrochage par l'arrière qui m'aurait envoyé la voiture en fourrière sans la CG!

Et pourquoi pas une R21 ou ne BX de base ? Ce sont des autos qui ont marqué leur époque et qui sont plutôt réussies, et qui restent même plus pertinentes sur les routes d'aujourd'hui que n'importe quel infâme SUV.