Bonjour, aujour'd hui j'ai laissée faire un test compression de ma NA 1.6 (1990- 115 cv) et les resultats sont ; cylindre 1; 8.5 cyl2; 8.0 cyl 3; 7.8 et cyl 4 ; 7.8 est ce que ce sont des bonnes valeurs ?(moteur en bonne condition), mon garagiste dit que qui mais son probleme est un peu que il dit toujours que c'est bon.... j'ai fait ce test parce que c'est le moment de faire la distribution et ci le moteur est trop "fatiguée" je préfere faire un révision complete. Le moteur a 197.000 kms, ne consomme pas d'huile, ne fume pas et donne l'impresion de marcher bien (mais une eventuele perte de puissance ce remarque moins puisque progresif non?).

Euh...non, c'est pas terrible, tu es largement en dessous des limites
viewtopic.php?f=143&t=15588

Par contre, la première question que je pose avant de s'alarmer, est ce que le test a été bien fait? Et par qui?

2 conditions fondamentales:

- Moteur chaud
- Pédale d'accélérateur appuyée à fond

Je mets un billet sur le fait que la 2ème condition n'a pas été respectée

Stef

Merci Spethane, a premiere vue je devrais etre content mais .....le test n'est apparement pas fait comme il falait; 1. le moeteur était bien chaud mais...2. on n'a pas appuiée l'accelerateur a fond ....mes valeurs sont donc nul??? Le garagiste en question a une bonne reputation mais m'avait proposé de laisser la voiture chez lui pour "refroidir" ....j'avais lu q'il est mieux de faire le test avec un moteur chaud et la il a accepté de le faire ainsi.
Je n'ai pas envie d'aller faire un autre test et je me demande en partant de ce test (incomplet) si le moteur est ok?

Si tu n'accélères pas, moins d'air rentrera et tu auras moins de pression (il a dû te dire que c'était bon par habitude de procéder ainsi)
Franchement si le moulin ne fait pas d'huile et démarre bien à chaud comme à froid, et tire bien sans claquement suspect, je ne me poserais pas plus de questions. Le kilométrage n'est pas délirant et les compressions faussées homogènes à part le 1.

Oui, tes valeurs n'ont...euh...aucune valeur


Si un garagiste pro ne sait pas qu'il faut faire un test de compression à chaud en accélérant à fond, ça m'inquiète un peu quand même


tout à fait
On commence à faire des tests de compression quand on a un comportement moteur bancal, ou qu'on soupçonne des problèmes graves: segmentation totalement HS, soupape "grillée", joint de culasse...
Si elle démarre bien, tourne rond à chaud comme à froid, ne fume pas, ne consomme ni eau ni huile, ma foi...on peut considérer qu'elle est en bonne santé.
Après, ce n'est pas pour le temps que ça prends...et à presque 200.000km ce n'est pas déconnant de le faire pour en avoir le cœur net. C'est mon côté Geek

Je pense qu'en faisant le test correctement, tu auras des valeurs dans la moyenne (genre 12-13 bars), avec un peu de déséquilibre entre les cylindres, comme la plupart des gens dans le topic que j'ai mis en lien, et que ton moteur pourra encore faire le double du kilométrage

Stef

Ok merci a tous , je vais donc faire la distribution, ca me fait des economies (revision moteur).

Principe #1 : "if it ain’t broke, don’t fix it"

Principe #2 : sur une opération aussi basique (~ 30 € de matos), inutile de faire appel à un garagiste, même s’il a "bonne réputation".





https://www.norauto.fr/p/compressiometr ... egoryName=

(Site pris au hasard.)