Mais ce serait plutôt le fusible N° 5 ROOM de 15 A ??

Je viens de le sortir (très très difficilement), et il est effectivement coupé. Je n'en ai pas d'autre sous la main ce soir, mais j'espère demain.... En espèrant que ce soit bien l'origine de cette panne idiote.

A mon avis tu as trouvé

Et bien... littéralement sous la boite à air

Tiens, une vidéo pour mieux te rendre compte :

Super, grand merci Bapt... !!!!!

Suite :
passé chez MAZDA VITROLLES récupérer fusibles 15 A (impossible d'en trouver ailleurs...).

Puis essai : nickel, c'était bien ce fameux fusible n° 5 dans la boite qui est dans le compartiment moteur !!!!!!
Un grand merci à STEPHANE pour la bonne piste sur ce fusible !!!!!

Il me reste cependant le voyant de l'ESC qui ne s'éteint pas, malgré des tours de volant à droite et à gauche : ???? Une idée ?

Roule quelques kilomètres, coupe le contact et attend quelques secondes... Remet le contact. Parfois ça suffit.

Cool

Pour le fusible, le ROOM était une bonne piste, après j'ai donné l'info sur une NB, sur NC l'ampérage était surement différent. Mais la liste des symptômes ne laissait que peu de doutes

Pour les schémas en ligne, je me méfie, souvent les sites sont aux US, et les Mx5 sont différentes là bas.

Stef

Merci Bipbip,
c'est exactement ce que j'ai fait hier a-m, et ça a bien fonctionné !!!!MERCI !!!

Même le ralenti qui était encore instable et redevenu mormal en même temps !!!!

Pour le ralenti, si l'ecu ne voit plus la pédale d'accélérateur, pour l'avoir testé c'était effectivement chaotique (j'avais oublié de rebrancher la pédale )
Donc si ton soucis entraînait un disfonctionnement de la pédale d'accélérateur, ça peut s'expliquer comme ça.

Merci Bapt_ pour la vidéo
J'ai l'intention de remplacer le filtre à air. C'est le même processus ?

Pour les fusibles 15A normalement on en trouve partout ! Il me semble qu'il y a un Nortoto à Vitrolles, face au Carouf
J'espère que tu as un fusible d'avance, au cas ou ta fuite se reproduirait

Non non, pas besoin d'aller tout démonter

Tu as juste les deux languettes qui retiennent les 2 parties de la boite à air. Tu enlèves ces languettes et après tu as accès directement au filtre à air

Pas ce type de fusibles chez Feu Vert Chateauneuf les Martigues !!! J'en ai donc pris 5 !! chez MAZDA Vitrolles....

Ne me reste plus qu'à trouver l'origine de cette fuite importante qd il ne pleuvra plus !!

bonsoir,
pour remplacer le filtre à air :
https://www.youtube.com/watch?v=5aK7hnVQxaI

Re-bonjour à tous....nouveau pb avec ce fusible de 15 A, le n° 5 ROOM. Et tjrs les mêmes symptômes !

Depuis hier, TROIS fusibles 15 A grillés, j'arrive au bout de mon petit stock.

Plus du tout d'eau dans l'habitacle, tout est sec et bien propre.

Une fois, c'est après être passé sur un dos d'âne "30", les autres sans aucune raison.

Qq'un connaitrait la marche à suivre pour trouver l'origine du court circuit qui engendrerait ces claquages répétés?

Passer à un fusible de 20 A : trop risqué ?

Merci d'avance.

C est jamaisntrop une solution pérenne de seulement augmenter la capacité d un fusible